[实用新型]一种集成化低串扰多功能电缆

说明书

本实用新型为一种集成化低串扰多功能电缆，属于车用线缆领域，包括内护套、填充层、外护套、ABS线缆、DCC线缆以及BVA线缆；两根ABS线缆对向绞合，设置在内护套内部；填充层设置在内护套与外护套之间，用于分隔DCC线缆以及BVA线缆，降低串扰，4个内护套呈十字型分布，内护套与填充层为一体结构；两根DCC线缆以及两根BVA线缆均设置在内护套与外护套之间，呈星型绞合结构，对称分布，结构稳定，降低不同线缆间串扰，大大减少故障误报；多种功能线缆集成到一根，同时实现ABS、BVA以及DCC三种功能，在线缆端实现集成化，降低了线束厂的人员、材料、设备投入。

技术领域

本实用新型属于车用线缆领域，具体涉及一种集成化低串扰多功能电缆。

背景技术

随着电子信息技术、车载技术、自动驾驶的蓬勃兴起，相应的汽车主机厂得到了大力的发展。ABS功能已成为当前车型的标准配备，但对于高端汽车除了配备完善的ABS功能之外，同时增加了制动摩擦片摩擦报警系统(BVA功能)和动态适应底盘控制系统(DCC功能)两项重要功能，以保证车辆驾驶过程中的安全实时监控。

然而现有技术中线缆集成度较低，需在线束厂依靠人工完成，质量一致性难以保证，同时各功能线缆相互之间存在较强串扰，需要增加物理隔离，对材料、人工、车内空间造成浪费，但也无法根本解决串扰问题，故障误报时有发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种集成化低串扰多功能电缆，将ABS、BVA、DCC三种功能高度集成化，同时解决三种功能的内部串扰问题，降低故障误报率。进一步的降低整体外径，节省汽车布线空间，节省线束厂人工、材料、时间成本，降本增效。

为解决上述技术问题，本实用新型包括内护套、填充层、外护套、第一ABS线、第二ABS线、第一DCC线、第二DCC线、第一BVA线以及第二BVA线；

所述第一ABS线以及所述第二ABS线对向绞合，且二者均设置在所述内护套内部；

所述内护套设置在所述外护套内部，所述填充层有4个，且均设置在所述内护套与所述外护套之间，4个所述内护套呈十字型分布，所述内护套与所述填充层为一体结构；

所述第一DCC线、所述第二DCC线、所述第一BVA线以及所述第二BVA线均设置在所述内护套与所述外护套之间，所述第一DCC线、所述第二DCC线、所述第一BVA线以及所述第二BVA线呈星型绞合结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一ABS线、所述第二ABS线、所述第一DCC线、所述第二DCC线、第一BVA线以及所述第二BVA线6根缆线均包括导体以及绝缘层，所述导体设置在所述绝缘层内。

进一步的，所述导体由多根导线绞合而成，且所述导线节径比≤28，所述导体横截面面积为0.35mm²～0.5mm²。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一ABS线、所述第二ABS线对绞节距为30mm至40mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一DCC线、所述第二DCC线、第一BVA线以及所述第二BVA线绞合节距为50mm至100mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述外护套外径≤9.0mm，厚度≥0.35mm。

本实用新型有益效果是：

与现有技术相比，

(1)多种功能线缆集成到一根，同时实现ABS、BVA以及DCC三种功能，在线缆端实现集成化，降低了线束厂的人员、材料、设备投入。

(2)BVA和DCC星型绞合，实现对称分布，结构稳定。

(3)BVA线缆和DCC线缆通过填充的物理隔离，降低二者之间串扰。