[实用新型]一种智能化汽车用多功能线缆

说明书

本实用新型公开了一种智能化汽车用多功能线缆，属于车辆控制技术领域，包括第一线束组、第二线束组、第三线束组、第四线束组、第五线束组、第六线束组、第七线束组、第八线束组、加强丝填充物和外护套层；各线束组和加强丝填充物用笼绞或管绞的方式绞合，各线束组和加强丝填充物包裹在外护套层内；所述第一线束组的导线为两根対绞；所述第五线束组和第六线束组用星绞方式绞合；第七线束组和第八线束组用星绞方式绞合。线缆具备更多的线芯分支及紧凑的结构，可以容纳多种轮线束功能，大幅度提高车轮线束总成的柔软性和使用寿命。

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，特别是涉及到一种智能化汽车用多功能线缆。

背景技术

国产品牌汽车多年来，在国内的SUV市场占有率尚可，在轿车领域的市场占有率不足，定价原则主要为中低端产品。2019年开始，国产汽车在中高端市场开始发力，并取得了很多的成绩。中高端汽车相比于低端汽车，用料更扎实，新颖智能的功能也更多，舒适性，操控性也较大提升。

高端汽车的车轮线束功能很多，如轮速传感器、加速度传感器、高度传感器、空气悬架功能、制动钳、摩擦片、连续阻尼控制减振器、角度传感器等。随着功能需求的增加，原来的线缆设计无法满足客户需求，车轮线束集成方案被迫分成几个线束来实现功能。

现有ABS护套线常见2-6芯，现有产品芯数少，无法满足客户需求，车轮线束集成方案被迫分成几个线束来实现功能，增加了布线干涉，产品失效的风险。导线穿聚氨酯管这种组合形式，有导线被聚氨酯管刮擦的风险，也有聚氨酯管椭圆化风险，导致线束弯曲寿命降低。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种智能化汽车用多功能线缆，用于解决现有产品芯数少，无法满足客户需求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种智能化汽车用多功能线缆，包括第一线束组、第二线束组、第三线束组、第四线束组、第五线束组、第六线束组、第七线束组、第八线束组、加强丝填充物和外护套层；所述第一线束组、第二线束组、第三线束组、第四线束组、第五线束组、第六线束组、第七线束组、第八线束组和加强丝填充物用笼绞或管绞的方式绞合，绞合节距80-130mm，第一线束组、第二线束组、第三线束组、第四线束组、第五线束组、第六线束组、第七线束组、第八线束组和加强丝填充物包裹在外护套层内；

所述第一线束组包括内护套和第一导线；所述第一导线为两根対绞，第一导线包裹于内护套；

所述第五线束组和第六线束组用星绞方式绞合；所述第七线束组和第八线束组用星绞方式绞合。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

1.开发一种新型ABS/EPB护套线缆，用于汽车底盘线束；

2.线缆具备更多的线芯分支及紧凑的结构，可以容纳多种轮线束功能，用以满足日益增长的智能化汽车功能需求。

3.大幅度提高车轮线束总成的柔软性和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种智能化汽车用多功能线缆的横截面示意图。

图2为本实用新型一种智能化汽车用多功能线缆的立体剖视图。

图中1-第一线束组、101-内护套、102-第一导线、2-第二线束组、3-第三线束组、4-第四线束组、5-第五线束组、6-第六线束组、7-第七线束组、8-第八线束组、9-加强丝填充物、10-外护套层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明