[实用新型]一种新型超大容积厢式半挂车

说明书

本实用新型公开一种新型超大容积厢式半挂车，涉及半挂车技术领域，其具体结构包括：车架，车架为Z字型，且车架包括：两根边梁，边梁间隔设置；前横梁，前横梁的两端分别与边梁的端部连接；牵引销板组件，牵引销板组件安装在边梁上，且牵引销板组件位于边梁的前端；多根连接梁，连接梁间隔安装在边梁上，且连接梁沿边梁的长度方向均匀间隔分布；上装箱体，上装箱体安装在车架上；支腿总成，支腿总成安装于车架的前端，且支腿总成位于边梁的内侧。本实用新型解决了现有的厢式半挂车结构无法满足超大容积需求的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，尤其涉及一种新型超大容积厢式半挂车。

背景技术

由于目前快递快运行业业务量增大，市场对厢式车需求量加大，对厢式车的轻量化要求也越来越高。快递运输企业为了提高效率，降低成本，对自重轻的大容积厢式运输半挂车的需求越来越大。

目前合规的厢式运输半挂车的容积普遍在86方～88方左右，车厢货台面高度普遍在1300mm，适用于叉车进箱作业。而由于市场需求超大容积的厢式运输半挂车，故需将整车货台面高度尽可能降低，通过增加内高的方式来增大容积。由于目前与挂车匹配的牵引车鞍座空载高度普遍在1200～1300mm左右，而在原直梁的厢式半挂车的结构基础上直接降低车厢货台面的高度，则选不到合适的牵引车与挂车匹配，无法满足运输要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型超大容积厢式半挂车，解决了现有技术中的厢式半挂车结构无法满足超大容积需求的技术问题。

本申请实施例公开了一种新型超大容积厢式半挂车，包括：

车架，所述车架为Z字型，且所述车架包括：

两根边梁，所述边梁间隔设置；

前横梁，所述前横梁的两端分别与所述边梁的端部连接；

牵引销板组件，所述牵引销板组件安装在所述边梁上，且所述牵引销板组件位于所述边梁的前端；

多根连接梁，所述连接梁间隔安装在所述边梁上，且所述连接梁沿所述边梁的长度方向均匀间隔分布；

上装箱体，所述上装箱体安装在所述车架上；

支腿总成，所述支腿总成安装于所述车架的前端，且所述支腿总成位于所述边梁的内侧。

本申请实施例对上装厢体与车架的连接进行可靠的设计，保证该车型自重轻、容积大、强度好，性价比高，同时也便于模块化制造生产。

在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述边梁的后半部设置有开口向下的梯形槽，所述梯形槽与轮胎相对应，采用本步的有益效果是通过梯形槽提供后续装配的空间。

进一步地，所述边梁的后半部设置有开口向下的矩形槽，所述矩形槽与轮胎相对应，采用本步的有益效果是通过矩形槽提供后续装配的空间。

进一步地，所述上装箱体包括：

厢体地板，所述厢体地板的底部分别与两根所述边梁的顶部连接；

多块厢板，所述厢板分别竖向安装于所述边梁上。

进一步地，所述厢板为钢平板，且所述厢板的底部与所述边梁的顶部之间还焊接有厢体底边梁，所述厢体底边梁为L型；

所述厢板内侧安装有厢内踢脚线，采用本步的有益效果是通过厢体底边梁提高上装箱体的整体强度。

进一步地，所述厢板为钢平板，且所述厢板的外侧焊接有箱体底边梁，所述箱体底边梁与所述边梁的外侧通过螺栓连接；

所述厢板内侧安装有厢内踢脚线，采用本步的有益效果是通过装配式的钢平板能够保证上装箱体的稳定性。