[实用新型]一种轨道交通用齿轮箱

说明书

本实用新型涉及一种轨道交通用齿轮箱，属于轨道交通技术领域。该齿轮箱包括通过相应合箱面对合的上箱体和下箱体，上箱体具有输入端孔，合箱面倾斜设置并将输出端孔一分为二，输入端孔和输出端孔分别朝箱体内侧和外侧延伸出增厚缘；上箱体的输出端孔上方内壁具有贴壁弧形集油槽，输入端孔增厚缘邻近输出端孔的一侧朝贴壁弧形集油槽方向延伸出贴壁引油槽，集油槽和贴壁引油槽的最低处分别设有通往邻近轴承的引油孔。由于本实用新型将原先设置在顶部的集油结构改为合理设置在箱体内部邻近轴承处，因此即使齿轮箱中的齿轮低速运行或油液胶黏，也能及时将溅起的油液收集后引导到轴承处，从而保证轴承的充分润滑，进而保证齿轮箱在各种工况下的可靠运行。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其是一种轨道交通用齿轮箱，属于轨道交通技术领域。

背景技术

齿轮箱是轨道交通车辆齿轮传动系统的关键部件，其质量性能直接影响到整个车辆的运转状况及使用寿命，一旦发生故障，会造成停车，影响旅客输送。严重时还有可能发生列车脱轨或翻车事故，造成人身伤害和财产损失。

申请人在长期实践中发现，现有轨道交通用齿轮箱普遍采用在箱体内壁顶部设置导油筋的结构，该结构只有当齿轮箱中的齿轮运行到较高转速时才能起到导油作用。因此，当轨道交通车辆在严寒低温环境下启动时，由于无法及时保证轴承的充分润滑，因此容易造成轴承损伤。

此外，目前不同城市地铁车辆因技术平台的差异，所采用的齿轮箱结构存在较大差别，甚至同一城市不同线路之间也互不相同。结果导致对齿轮箱温度、密封、强度等指标的要求以及与构架及车轴的接口由于存在差异无法互换通用，使得齿轮箱的备品备件繁多，造成运营维护及检修成本较高。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的缺点问题，通过结构改进，提出一种即使在低温环境工况下也能保证轴承充分润滑的轨道交通用齿轮箱。

为了达到以上目的，本实用新型轨道交通用齿轮箱的基本技术方案为：包括通过相应合箱面对合的上箱体和下箱体，所述上箱体具有输入端孔，所述合箱面倾斜设置并将输出端孔一分为二，所述输入端孔和输出端孔分别朝箱体内侧和外侧延伸出增厚缘；

所述上箱体的输出端孔上方内壁具有贴壁弧形集油槽，所述输入端孔增厚缘邻近输出端孔的一侧朝所述贴壁弧形集油槽方向延伸出贴壁引油槽，所述集油槽和贴壁引油槽的最低处分别设有通往邻近轴承的引油孔。

由于本实用新型将原先设置在顶部的集油结构改为合理设置在箱体内部邻近轴承处，因此即使齿轮箱中的齿轮低速运行或油液胶黏，也能及时将溅起的油液收集后引导到轴承处，从而保证轴承的充分润滑，进而保证齿轮箱在各种工况下的可靠运行。

本实用新型进一步的完善是：所述贴壁弧形集油槽中部具有下沉的集油池。

本实用新型更进一步的完善是：所述输入端孔和输出端孔处均设有与箱体固连的密封端盖和与转轴固连的密封环，所述密封环和密封端盖之间具有位于外侧的径向密封配合面以及位于内侧的邻近相对面，所述邻近相对面具有形成迷宫的锯齿状交错结构。

本实用新型再进一步的完善是：所述上箱体外侧具有吊挂装置安装座及安全托。这样可以结合国内各时速等级及车型列车的统型设计要求，通过统型及模块化设计思路，实现不同时速、车型平台齿轮箱外部接口及零部件的简统化设计，保证产品设计质量稳定性，降低制造、维护成本。

附图说明

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例一的结构示意图。

图2是图1实施例的立体结构示意图。

图3是图1的Ａ-Ａ剖视图。

图4是图1实施例中上箱体内部集油槽结构示意图。

图5是图4的立体结构示意图。