[实用新型]一种提升千斤顶顶松夹紧部件

说明书

本实用新型公开了一种提升千斤顶顶松夹紧部件，属于提升千斤顶夹持顶领域，解决现有顶松夹持部件更换提升夹片效率慢的问题。它包括顶松板、顶压回程套和松紧板，所述顶压回程套的一端与顶松板连接，还包括双向联动油缸组件，所述双向联动油缸组件的两端分别与顶松板、松紧板连接以使双向联动油缸组件能够同时带动顶松板、松紧板同向移动，且所述松紧板与双向联动油缸组件之间为可拆卸连接。本实用新型的提升千斤顶顶松夹紧部件，实现更高效、更安全的更换提升夹片，满足施工进度及安全的要求。

技术领域

本实用新型涉及提升千斤顶夹持顶，更具体地说，它涉及一种提升千斤顶顶松夹紧部件。

背景技术

如图1所示，现有提升千斤顶的夹持顶中的顶松夹紧部件，主要由顶松板1、限位板2、顶压回程套3、小油缸组件4、定位套管5、螺钉6、螺母7、松紧板8、拉杆9组成。顶松板1通过内部拉杆9与松紧板8连接,顶压回程套3的台阶通过螺钉安装在顶松板1与限位板2之间。在夹持顶紧锚时，顶松夹紧部件向左压紧提升夹片10，顶压回程套3通过内部拉杆9作用跟着向左离开提升夹片10；在夹持顶松锚时，顶松夹紧部件通过小油缸组件4回油带动顶压回程套3顶开提升夹片10。

在封航时间短，特别是缆载吊机、桥面吊机施工中，需要多次提升不同的重物，一般工期比较紧。因此，在夹片出现损坏时，需要快速、安全的更换提升夹片。现有的结构中，需要拆开松紧板8、松紧板8处外圈的螺钉6及定位套管5，还需要把松紧板8内圈拉杆9处的螺母7、弹簧垫圈一起拆除；更换完提升夹片10后，再逐一把内外圈的零件重新安装上去，效率不够高。并且，此结构在穿了钢绞线的情况下更换提升夹片，内圈的螺母及垫圈容易掉落或者漏装，多次装配后拉杆处的螺纹有滑牙的风险，而且重新装配后螺母也有拧不紧的情况，导致顶压回程套端面与提升夹片距离加长，松锚时顶不开提升夹片，造成安全事故发生的风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供一种提升千斤顶顶松夹紧部件，实现更高效、更安全的更换提升夹片，满足施工进度及安全的要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种提升千斤顶顶松夹紧部件，包括顶松板、顶压回程套和松紧板，所述顶压回程套的一端与顶松板连接，还包括双向联动油缸组件，所述双向联动油缸组件的两端分别与顶松板、松紧板连接以使双向联动油缸组件能够同时带动顶松板、松紧板同向移动，且所述松紧板与双向联动油缸组件之间为可拆卸连接。

进一步地，所述的双向联动油缸组件安装在夹持顶中的垫环外壁，且所述的垫环上开设有滑动孔，所述的顶松板活动贯穿滑动孔并与双向联动油缸组件连接。

进一步地，所述双向联动油缸组件的一端通过顶压杆与顶松板连接，所述双向联动油缸组件的另一端通过定位杆与松紧板连接。

进一步地，所述的顶压杆、定位杆与双向联动油缸组件之间均为螺纹连接。

进一步地，所述顶压杆、定位杆的两端均设有限位台阶。

进一步地，所述的顶压杆活动贯穿顶松板并螺纹连接有螺母，所述的定位杆活动贯穿松紧板并螺纹连接有螺母。

进一步地，所述顶松板与螺母之间的顶压杆上、松紧板与螺母之间的定位杆上均套设有弹簧垫圈。

进一步地，所述顶松板的一侧固定有限位板，所述顶压回程套的一端安装在顶松板与限位板之间。

进一步地，所述的双向联动油缸组件为双活塞杆液压缸。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：