[实用新型]一种机翼C形加强筋成型工装

说明书

本实用新型涉及飞机零件生产工装技术领域，具体为一种机翼C形加强筋成型工装，包括成型模块，成型模块具有凹陷的且呈C字形的成型工位，成型工位包括第一成型面和两个第二成型面，成型模块且位于第一成型面上开设有安装空腔，安装空腔的内部滑动连接有可升降的安装板，安装板的顶面均匀设置有顶柱；成型模块上还设置有用于控制安装板升降的液压顶升系统。本实用新型中具有数量若干的顶柱，通过液压顶升系统同时控制顶柱的升降，可以使C形加强筋均匀受力，因此可避免在顶出过程中造成C形加强筋受损。

技术领域

本实用新型涉及飞机零件生产工装技术领域，具体为一种机翼C形加强筋成型工装。

背景技术

模型飞机的机翼一般包括上翼层与下翼层，以及包裹在上层与下翼层上的蒙皮，上翼层与下翼层之间的空隙一般填充质量轻的塑料泡沫；为了提高机翼强度，一般会在上翼层与下翼层之间设置C形加强筋。现有技术中，公开号为CN208745129U的实用新型专利提出了一种机翼C形加强筋成型工装，包括成型模块、安装架、顶柱和辅助模块。然而该技术方案中，顶柱与成型模块之间螺纹连接，在需要顶出C形加强筋的时候，必须转动顶柱才能将C形加强筋顶出，且由于顶柱和C形加强筋之间的接触面积较小，即C形加强筋受力不均匀，因此在顶出过程中，容易导致C形加强筋受损。为此，我们提出了一种机翼C形加强筋成型工装以良好的解决上述弊端。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机翼C形加强筋成型工装，用于解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种机翼C形加强筋成型工装，包括成型模块，所述成型模块具有凹陷的且呈C字形的成型工位，所述成型工位包括第一成型面和两个第二成型面，所述成型模块且位于第一成型面上开设有安装空腔，所述安装空腔的内部滑动连接有可升降的安装板，所述安装板的顶面均匀设置有顶柱；所述成型模块上还设置有用于控制安装板升降的液压顶升系统。

可选的，所述液压顶升系统包括均匀开设在安装空腔内底面的活动空腔、开设在成型模块底部的液压空腔和收缩空腔，所述液压空腔与所述活动空腔和收缩空腔均连通，所述活动空腔的内部设有第一活塞，所述第一活塞的顶端延伸至安装空腔内并与所述安装板的底面固定连接，所述收缩空腔的内部设有第二活塞，所述成型模块的底面且位于收缩空腔的下方设有拉动气缸，所述拉动气缸的活塞杆伸入收缩空腔内并与所述第二活塞固定连接。

可选的，所述活动空腔的内底面开设有与所述液压空腔相通的液压通道；所述液压空腔和收缩空腔的内部分别设有与所述成型模块的底面平齐的第一密封盖与第二密封盖。

可选的，所述液压顶升系统还包括液压连通管，所述液压连通管的一端贯穿第一密封盖并延伸至液压空腔内，所述液压连通管的另一端贯穿第二密封盖并延伸至收缩空腔内。

可选的，所述安装空腔的内部设有与所述第一成型面平齐的盖体，所述盖体上贯穿开设有与所述顶柱一一对应的通孔，所述顶柱活动贯穿在相应的所述通孔中。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种机翼C形加强筋成型工装，具备以下有益效果：

1.本实用新型中具有数量若干的顶柱，通过液压顶升系统同时控制顶柱的升降，可以使C形加强筋均匀受力，因此可避免在顶出过程中造成C形加强筋受损；

2.本实用新型通过液压顶升系统控制顶柱垂直升降，即顶柱与C形加强筋之间不会发生相对转动，因此可进一步保护C形加强筋不受损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中A处放大对应图；

图3为本实用新型安装板及盖体结构示意图。