[实用新型]一种汽车机械式操纵器锁销导向结构

说明书

一种汽车机械式操纵器锁销导向结构，涉及汽车机械式操纵器技术领域，解决了锁销因换挡过程中窜动扭转而导致的操纵器卡滞异响的问题，包括：包括拨叉和锁销，所述锁销包括圆柱形基体和导向翼，所述拔叉设置有锁销孔，所述锁销孔的入口处设置有导向槽，所述圆柱形基体与锁销孔配合连接，所述导向翼与导向槽配合连接；通过锁销的圆柱形基体与拨叉的锁销孔之间的配合连接，可以有效控制锁销沿孔轴向稳定滑动；锁销的导向翼与拨叉的导向槽的配合可以有效防止锁销沿孔的径向扭转；该结构可有效防止操纵器在换挡过程中因锁销窜动扭转所导致的卡滞异响，提高换挡稳定性，减缓锁销的机械磨损。

技术领域

本实用新型涉及汽车机械式操纵器技术领域，具体涉及一种汽车机械式操纵器锁销导向结构。

背景技术

在汽车需求量不断提升的同时，随之而来的是对汽车安全性、舒适性、可靠性的更高要求。操纵器是汽车传动系统的主要组成部分，直接影响着汽车的驾驶性能和安全性，提高操纵器的可靠性非常重要。

机械式操纵器由于其较好的可靠性，常应用于乘用车、卡车、特种车及其它类型的汽车。机械式操纵器虽可靠性高，但由于工作过程中的机械接触在使用过程中经常会出现卡滞、异响、磨损等问题，其中锁销是机械操纵器的核心零件，其在换挡过程中常出现窜动扭转，导致其与操纵器中的底座零件之间接触不良，产生卡滞异响问题，卡滞异响问题会加速锁销磨损，影响机械操纵器的使用寿命，存在一定的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术锁销因换挡过程中窜动扭转而导致的操纵器卡滞异响的问题，本实用新型提供一种汽车机械式操纵器锁销导向结构，提高换挡稳定性，减缓锁销的机械磨损。

本实用新型提供一种汽车机械式操纵器锁销导向结构，包括：包括拨叉和锁销，所述锁销包括圆柱形基体和导向翼，所述拔叉设置有锁销孔，所述锁销孔的入口处设置有导向槽，所述圆柱形基体与锁销孔配合连接，所述导向翼与导向槽配合连接。通过锁销的圆柱形基体与拨叉的锁销孔之间的配合连接，可以有效控制锁销沿孔轴向稳定滑动；锁销的导向翼与拨叉的导向槽的配合可以有效防止锁销沿孔的径向扭转。

进一步地，锁销孔的上方设置有限位槽，对锁销的轴向运动空间起到限位作用。

进一步地，导向翼设置为2个，2个导向翼对称设置在圆柱形基体的下方两侧位置。

进一步地，导向槽设置为2个U型导向槽，2个U型导向槽对称设置在锁销孔的入口处。

进一步地，导向翼的上端为弧形结构，便于与U型导向槽配合，导向翼的侧面为平面结构，锁销与拨叉配合工作时锁销导向翼的侧面与拨叉导向槽有储存润滑脂的空间，保证良好的润滑。

进一步地，导向翼与导向槽沿导向翼的厚度方向上的配合间隙小于0.3mm。该配合间隙范围内，可有效控制锁销在换选档过程中与底座间的扭转晃动，避免锁销与底座发生卡滞。

进一步地，圆柱形基体与锁销孔的间隙设置为0.050mm～0.177mm。该配合间隙范围，可有效保证锁销沿拨叉锁销孔滑动。

本实用新型的有益效果在于：通过锁销圆柱形基体与拨叉锁销孔之间的配合连接，可以有效控制锁销沿孔轴向稳定滑动；锁销导向翼与拨叉导向槽的配合可以有效防止锁销沿孔的径向扭转；该结构可有效防止操纵器在换挡过程中因锁销窜动扭转所导致的卡滞异响，提高换挡稳定性，减缓锁销的机械磨损。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为拨叉和锁销配合的结构示意图。

图2为拨叉和锁销配合的正剖结构示意图。

图3为锁销的结构示意图。