[实用新型]一种智能防夹的轨道交通E码通设备

说明书

本实用新型公开了一种智能防夹的轨道交通E码通设备，包括第一闸机和第二闸机，所述第一闸机和第二闸机相对的一侧对称开设有条形口，两组所述条形口的内部皆设置有闸页，所述第一闸机和第二闸机相对一侧的底部设置有防夹装置，通过设置的第一闸机、第二闸机、条形口、闸页、安装板、凹槽、弹簧、踏板、连接口、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、和挡板，使行人在扫码识别后，待行人进入入口处踩在踏板的上表面后，两组闸页相对的一侧被遮挡限位，直至行人通过后闸页离开踏板后，闸页才会重新关闭，有效的避免了一些行动缓慢不便的行人，通行时间长被夹伤的情况，提高了安全系数。

技术领域

本实用新型涉及通行技术领域，特别是涉及一种智能防夹的轨道交通E码通设备。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，在轨道交通中常用一种通道阻挡装置(通道管理设备) 闸机，用于管理人流并规范行人出入，主要应用于地铁闸机系统、收费检票闸机系统，因此形成了付费区与非付费区，闸机从发展至今，使用的识别方式包括：刷卡(包括磁卡、ID卡、IC卡、各种异形卡等)，证件扫描(身份证、护照、军官证等)，条码/二维码，生物识别(指纹、虹膜、人脸)等。

现有的扫码闸机设备在投放使用时，扫码后闸机打开的时间短，对一些行动不便，通行时间长的行人来说，会出现闸机夹伤人的情况，使用中存在一定的安全隐患，现提出一种智能防夹的轨道交通E码通设备。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种智能防夹的轨道交通E码通设备，有效的避免了一些行动缓慢不便的行人，通行时间长被夹伤的情况，提高了安全系数。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种智能防夹的轨道交通E码通设备，包括有第一闸机和第二闸机，所述第一闸机和第二闸机相对的一侧对称开设有条形口，两组所述条形口的内部皆设置有闸页，所述第一闸机和第二闸机相对一侧的底部设置有防夹装置；所述防夹装置包括第一闸机和第二闸机相对一侧的底部固定连接的安装板，所述安装板上侧位于第一闸机和第二闸机的入口处开设有凹槽，所述凹槽的上表面固定连接有多组弹簧，多组所述弹簧的一端固定连接有踏板；

所述第一闸机和第二闸机位于弹簧一侧的中间处皆开设有连接口，两组所述连接口的内部皆套设有第一连接杆，两组第一连接杆的一端分别与踏板的两侧固定连接，两组所述第一连接杆的另一端皆固定连接有第二连接杆，两组所述第二连接杆的另一端皆固定连接有第三连接杆，两组第三连接杆分别与两组条形口滑动连接，两组所述第三连接杆的另一端皆固定连接有挡板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两组所述挡板的长度皆大于两组条形口的宽度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述踏板下侧面的横截面积与弹簧上侧面的横截面积相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板朝向入口的一侧固定连接有辅助板,辅助板设置成倾斜状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽上侧面位于弹簧的位置处开设有限位槽，弹簧的下端与限位槽的内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过设置的第一闸机、第二闸机、条形口、闸页、安装板、凹槽、弹簧、踏板、连接口、第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆、和挡板，使行人在扫码识别后，待行人进入入口处踩在踏板的上表面后，两组闸页相对的一侧被遮挡限位，直至行人通过后闸页离开踏板后，闸页才会重新关闭，有效的避免了一些行动缓慢不便的行人，通行时间长被夹伤的情况，提高了安全系数。

2、通过设置的辅助板,辅助板设置成倾斜状，方便行人的通过，避免行人被绊倒的情况。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的部分剖视结构示意图；