[实用新型]开合式流体压力涡轮

说明书

本实用新型公开了一种开合式流体压力涡轮，包括：轮壳，开设有第一开口和第二开口；转轮，安装于转轮内且与轮壳间形成流体通道；隔断块，设于流体通道中且可与转轮滑动抵接，隔断块将流体通道隔断，流体通道的两端分别与第一、第二开口连通；控制轨道，设于轮壳内；转轴，设有多个且设于转轮上；及扇叶，设有多个且与转轴一一对应，各扇叶的一端均通过对应转轴与转轮连接，各扇叶的另一端分别与控制轨道导向配合以使部分扇叶将第一开口与第二开口隔断，且各扇叶均能在控制轨道上沿第一转向或第二转向转动。可根据所处环境，选择地向第一、或第二开口通入流体工质，使得开合式流体压力涡轮能适应不同使用条件，具有较高的能量利用率和环境适应性。

技术领域

本实用新型涉及涡轮技术领域，尤其是涉及一种开合式流体压力涡轮。

背景技术

涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械，它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。通常，传统的涡轮由于结构的限制，壳体内的叶片只能实现单向转动。但目前，越来越多的场景下，涡流所处环境的流动工质的势能场会发生改变，为定向势能转换条件设计的涡轮已经不能很好的满足使用条件的改变，导致涡轮利用效率受到限制。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种开合式流体压力涡轮，该开合式流体压力涡轮能够适应不同使用条件，具有较高的利用率。

一种开合式流体压力涡轮，包括：轮壳，所述轮壳开设有空腔、第一开口和第二开口，所述第一开口或所述第二开口用于通入流体工质；转轮，所述转轮安装于所述空腔内且能相对所述轮壳自转，所述转轮与所述轮壳的内壁之间形成流体通道；隔断块，所述隔断块设于所述流体通道中且可与所述转轮滑动抵接，所述隔断块将所述流体通道隔断，且隔断后的所述流体通道的两端分别与所述第一开口和所述第二开口连通；控制轨道，所述控制轨道设于所述空腔中；转轴，所述转轴设有多个且沿所述转轮的周向方向间隔设于所述转轮上；及扇叶，所述扇叶设有多个，所述扇叶与所述转轴一一对应，各个所述扇叶的一端分别通过对应的所述转轴与所述转轮转动连接，且各个所述扇叶的另一端分别与所述控制轨道导向配合以使部分所述扇叶可将所述第一开口与所述第二开口隔断，且各个所述扇叶均能在所述控制轨道上沿第一转向或第二转向转动；当所述第一开口通入流体工质时，所述扇叶沿所述第一转向转动；当所述第二开口通入流体工质时，所述扇叶沿所述第二转向转动，所述第一转向与所述第二转向相反。

在上述的开合式流体压力涡轮中，转轮与轮壳的内壁之间形成有流体通道，其内部被隔断块隔开，且第一开口和第二开口分别与隔断后的流体通道的两端连通，如此，可在轮壳内形成单向流动的流体通道。由于各个扇叶的一端通过对应的转轴与转轮转动连接，且各个转轮的另一端均能与控制轨道导向配合以使部分扇叶将第一开口与第二开口隔断，因此，开合式流体压力涡轮工作时，流体工质可直接由第一开口或第二开口进入，如此，由扇叶两侧的压差带动转轮自转以实现开合式流体压力涡轮正常作业。此外，由于第一开口或第二开口均可用于通入流体工质，且当第一开口通入流体工质时，扇叶沿第一转向转动，当第二开口通入流体工质时，扇叶沿第二转向转动，因此，开合式流体压力涡轮可根据所处环境，有选择性地以第一开口或第二开口为通入流体工质的进口，如此，可使开合式流体压力涡轮能适应不同使用条件，具有较高的能量利用率和环境适应性。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述控制轨道为设置在所述转轮内壁上的滑槽。所述扇叶包括相连接的第一端和第二端，所述扇叶的第一端用于连接所述转轴，所述扇叶的第二端滑动设于所述滑槽内，所述滑槽包括相连通的第一弧形槽体和第二弧形槽体，所述第二弧形槽体相对所述第一弧形槽体更靠近所述隔断块、所述第一开口及所述第二开口；当所述扇叶在所述第一弧形槽体内滑动时，所述扇叶位于所述流体通道内且所述扇叶的第二端与所述轮壳的侧壁滑动抵接；当所述扇叶在所述第二弧形槽体内滑动时，所述扇叶与所述转轮贴合且能与所述隔断块滑动抵接。