[实用新型]一种用于磁浮小车实验系统的转向架

说明书

本实用新型属于教学辅助实验设备技术领域，具体是涉及到一种用于磁浮小车实验系统的转向架，包括呈矩形结构的车厢支撑架，所述车厢支撑架包括两组平行设置的横梁、两组平行设置的纵梁和四个解耦支座，横梁和纵梁通过解耦支座连接，所述横梁包括两个解耦板和两个铰接板，两个解耦板相对错位设置，两个铰接板的两端分别与两个解耦板铰接，解耦板和铰接板形成平行四边形结构，解耦板一端沿纵梁方向滑动设置在解耦支座上，本实用新型中车厢支撑架具有良好的解耦性能，同时满足整体的结构强度和稳定性，使磁浮小车在运行过程中保持稳定悬浮。

技术领域

本实用新型属于教学辅助实验设备技术领域，具体是涉及到一种用于磁浮小车实验系统的转向架。

背景技术

近年来，随着经济的不断增长，我国城市轨道交通发展需求巨大，中低速磁悬浮列车因其噪音低、性能好、无轮轨磨耗、造价低等优势将使得磁悬浮列车将成未来城市的新选择。中低速磁浮交通已成为各地轨道交通规划中的重要选择项，可以预计国内将来需要大量基于磁浮技术的轨道交通从业人员，但磁浮列车对很多人来说还很神秘，国内高校针对其相关的教学试验设备基本处于空缺状态。

在磁悬浮列车的教学辅助实验设备技术领域中，磁悬浮列车是利用装在转向架两侧底部的常导电磁铁(悬浮电磁铁)和铺设在线路导轨上的铁磁构件，在磁场作用下产生的电磁吸力使车辆浮起，并利用转向架两侧的直线感应电机与轨道上的感应铝板相互作用，牵引列车前行。其中转向架作为磁悬浮列车的核心构件，其由“左右两个悬浮模块+左右牵引电机+2对防侧滚梁”的基本机构组成，是实现磁悬浮列车悬浮、导向和驱动的基础。

目前磁浮小车用的转向架存在着结构简单单一的问题，在面对振动、升起或下降以及弯道行驶时转向架的反馈僵硬，进而使得车体的运行不平稳，其模拟效果与实际的中低速磁浮列车差异明显。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种解耦性能好，可以保证车体运行平稳的用于磁浮小车实验系统的转向架。

本实用新型的内容包括呈矩形结构的车厢支撑架，所述车厢支撑架包括两组平行设置的横梁、两组平行设置的纵梁和四个解耦支座，横梁和纵梁通过解耦支座连接，所述横梁包括两个解耦板和两个铰接板，两个解耦板相对错位设置，两个铰接板的两端分别与两个解耦板铰接，解耦板和铰接板形成平行四边形结构，解耦板一端沿纵梁方向滑动设置在解耦支座上。

更进一步地，两块所述解耦板相对一侧成斜面设置。

更进一步地，两块所述解耦板相背一侧相互平行，每块解耦板呈直角三角形结构。

更进一步地，所述解耦板沿横向设置有两个铰接轴，所述铰接板铰接在铰接轴上，所述铰接板可以沿铰接轴轴线滑动。

更进一步地，所述横梁还包括两个安装座，所述安装座固定设置在对应的解耦支座上，所述解耦板设置在安装座上。

更进一步地，所述安装座包括两块相对设置的夹板和两组以上设置在两块夹板之间的滑动轴Ⅰ，所述解耦板上设置有两个以上滑动孔Ⅰ，滑动孔Ⅰ与滑动轴Ⅰ配合。

更进一步地，所述解耦支座连接纵梁一侧设置有上限位板和下限位板，上限位板和下限位板之间设置有滑动轴Ⅱ，所述纵梁端部设置有滑动孔Ⅱ，滑动孔Ⅱ与滑动轴Ⅱ配合，纵梁设置在上限位板和下限位板之间。

更进一步地，所述解耦支座垂直于车厢支撑架平面设置有用于支撑车厢的弹性减震件。

更进一步地，所述解耦支座设置有用于与悬浮轨道配合的移动轮。

更进一步地，所述解耦支座垂直于车厢支撑架平面设置有托臂，所述托臂另一端设置有电磁铁安装架。