[实用新型]共壳散热装置、电机控制器以及新能源汽车

说明书

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体公开一种共壳散热装置、电机控制器以及新能源汽车，该共壳散热装置包括塑胶材质的底壳和金属材质的顶壳，顶壳背离底壳的一侧用于安装功率器件。底壳设有用于容纳电容的容腔和连通容腔的第一开口，容腔用于灌胶以灌封电容，顶壳通过第一开口与容腔内灌封电容的灌胶直接接触，金属材质的顶壳具有良好的导热性，电容通过灌胶导热，提升的电容的散热效率，顶壳内设有冷却流道，冷却流道用于同时对电容和功率器件散热；塑胶材质的底壳能有效减重并具有绝缘性，使该装置能在共壳散热装置的体积、重量以及散热方面相对平衡，同时结构简单、装配可靠且能兼顾安规需求。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种共壳散热装置、电机控制器以及新能源汽车。

背景技术

功率半导体器件是电机控制器中重要的组成部分，往往需要搭配水道与电容以及其他硬件电路部分使用。为减小控制器体积并提高控制器集成度，通常将电容与水道设计成共壳体集成模块方案。

目前共壳体集成模块方案一般采用两种：金属壳体或塑胶材质壳体，金属壳体导热性好，使电容散热加强，但采用全金属材质会增加整机成本以及重量，同时电容灌封时存在电容与金属壳的安规问题，为留有安规间隙，使体积无法做到最小，同时增加灌胶量，又进一步增加整机成本与重量。塑胶材质壳体具有良好的绝缘特性，能够解决安规问题，同时使整个集成模块方案体积减小，以及减小整机的重量与成本，但塑胶壳体带来的问题是无法给电容提供较好的散热条件，且耐久性和可靠性不足，长期使用容易带来漏水风险。现有产品在壳体的体积、重量以及散热方面难以做到平衡。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种共壳散热装置、电机控制器以及新能源汽车，旨在解决现有的共壳散热装置在壳体的体积、重量以及散热方面难以做到平衡的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的共壳散热装置，应用于电容与功率器件的散热，所述共壳散热装置包括：

底壳，所述底壳设有容腔和连通所述容腔的第一开口，所述第一开口设于所述底壳的一表面，所述底壳为塑胶材质；和

顶壳，所述顶壳与所述底壳可拆卸连接，并封堵所述第一开口，所述顶壳为金属材质，所述顶壳设有冷却流道。

可选地，所述底壳与所述顶壳粘接。

可选地，所述底壳上围绕所述第一开口的周侧设有多个拆装部，多个所述拆装部间隔设置；

所述顶壳上设有多个安装孔，一所述拆装部与一所述安装孔一一对应；

所述共壳散热装置还包括多个紧固件，多个所述紧固件穿设于所述拆装部和所述安装孔，以连接所述底壳和所述顶壳。

可选地，所述底壳还设有连通所述容腔的第二开口，第二开口开设于所述底壳上与所述第一开口相对或相邻的一侧表面；

所述电容穿过所述第二开口容纳于所述容腔内。

可选地，所述底壳还包括挡板，所述挡板连接所述底壳的一侧，所述挡板凸出于所述第一开口所在平面、且与所述第一开口所在平面呈夹角设置；

所述底壳上正对所述挡板的一侧设有导接部，所述导接部凸出于所述第一开口所在的平面，并与所述第一开口所在平面以及所述挡板围设形成拆装槽，所述顶壳设于所述拆装槽内。

可选地，所述底壳环绕所述第一开口设有环形的凸起；

所述顶壳朝向所述底壳的一侧设有密封槽；

其中，所述顶壳与所述底壳装配时，所述凸起设于所述密封槽内。

可选地，所述顶壳上设有进液部和出液部；

所述顶壳背向所述底壳的一侧设有导液槽，所述进液部、所述导液槽以及所述出液部依次连通形成所述冷却流道。