[实用新型]一种端梁安装座焊接变形的矫正装置

说明书

本实用新型公开了一种端梁安装座焊接变形的矫正装置，包括底座、布置于底座水平面的支撑杆、以及压板组成；端梁安装座放置于底座上，且端梁安装座的第一基准面支撑于支撑杆上，端梁安装座的第二基准面与底座垂直面贴合；压板组成压持端梁安装座的边缘；端梁安装座通过支撑杆支撑并与底座水平面分离，端梁安装座的第一基准面与底座水平面之间的空间为火焰加热空间。本实用新型的矫正装置通过相比自由状态下测量，利用装置平面能够让操作者更为精准地测量出焊接变形量，且测量方法简单；该装置不仅对平板单面焊接的组焊件可以矫正平面度，更可以实现对L形弯板的组焊件形位公差的矫正，实现平面度与垂直度同时矫正。

技术领域

本实用新型涉及转向架端梁安装座生产加工技术领域，尤其涉及一种端梁安装座焊接变形的矫正装置。

背景技术

现阶段，B型地铁转向架端梁安装座为L形焊接结构，参见图1至图3所示，通常，转向架端梁安装座的基准面A(以下称之为第一基准面)为装配面，其通过四个螺栓与侧梁端头连接。装配时，要求A面与侧梁端头连接面无间隙，避免车辆运行中发生切应力疲劳导致螺栓断裂。

现有工艺流程是端梁安装座在焊接完成后基准面A经机加工整个平面，加工A面时是以基准面B(以下称之为第二基准面)落于机床找正。这就要求A、B两面严格保证垂直度与平面度，才能保证基准面A加工时能够加工到整个平面，完成螺栓连接无间隙。而端梁安装座的L形焊接结构焊缝集中于L形弯板一侧，导致端梁安装座焊后L形弯曲变形，L形弯板90度夹角变小，且弯板单件B面边缘以筋板焊缝为中心向内发生角变形，参见图4至图5所示，这就导致端梁安装座A面在加工时常有因焊接变形致使加工量不足的问题。

现有技术中焊接工艺焊前采用反变形预防法，增大L形弯板单件夹角尺寸，用以抵消弯曲变形。此种方法存在两点不足：一、反变形法属焊前干涉手段，并不能完全保证焊后形变尺寸均满足技术条件要求；二、不能避免弯板单件角变形，而焊后无矫正装置，对于出现较大变形的部位采用手工锤击方式暴力矫正。

暴力矫正同样存在以下两点不足，分别为：

一、矫正程度不可控且由于锤击效果为点状变形，导致基准面A波浪状变形；

二、暴力锤击有可能造成焊缝焊址处开裂，留有安装隐患问题。

而当以上两种手段均不能保证基准面A加工尺寸时，只有通过韩部手段，对加工不到的区域进行“长肉”处理。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种端梁安装座焊接变形的矫正装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够解决因整体结构的弯曲变形与角变形引起端梁安装座L形弯板两面垂直度和平面度超差致使弯板外表面加工余量不足的问题、取消焊补工序、提升产品质量、降低生产成本的端梁安装座焊接变形的矫正装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种端梁安装座焊接变形的矫正装置，该矫正装置包括：

底座，所述底座包括一体成型的底座水平面和底座垂直面；

布置于所述底座水平面的支撑杆；以及

压板组成；

端梁安装座放置于所述底座上，且所述端梁安装座的第一基准面支撑于所述支撑杆上，所述端梁安装座的第二基准面与所述底座垂直面贴合；

所述压板组成压持所述端梁安装座的边缘；

所述端梁安装座通过所述支撑杆支撑并与所述底座水平面分离，所述端梁安装座的第一基准面与所述底座水平面之间的空间为火焰加热空间。

进一步的，所述压板组成分为：

位于所述底座垂直面的垂直压板组成和位于所述底座水平面的水平压板组成；