[实用新型]一种柔性存放装置

说明书

本实用新型公开了一种柔性存放装置，包括主体框架、多根调节纵梁、多根调节横梁、以及支撑组成件的存放架；存放架能够沿调节纵梁的竖直方向移动、并安装于任一调节横梁上；存放架能够沿调节横梁的水平方向移动、并安装于该调节横梁的不同位置。本实用新型的柔性存放装置通过多个调节纵梁和多个调节横梁组成实现任意调节存放位置，进而实现能够任意存放和运输不同结构车型的侧梁上盖板和螺筒组成件，提高了存放装置的通用性，降低了生产成本、节省了生产空间场地。

技术领域

本实用新型涉及轨道客车转向架生产工装技术领域，尤其涉及一种适用于轨道客车的转向架生产时侧梁组成结构用柔性存放装置。

背景技术

现阶段，轨道客车包括高铁和城铁的所有转向架构架结构中，侧梁组成结构均为端部位置水平、中间位置带有一定角度的折弯件，但不同车型折弯角度不同，侧梁整体长度和高度也不同，因此每种车型的生产组成件的存放运输装置均需要单独一套存放器具。这样导致生产车间存放器具数量繁杂，堆砌严重，而且大大增加了车型项目生产成本。

现有技术中，侧梁上盖板与帽筒组成是侧梁组成生产过程中的焊接组成件，每一个焊接完成后需要放入存放架，待四个组成件焊接完成后整体运输至下一工位。侧梁上盖板与帽筒组成即为上述的每种车型长度、高度、折弯角度均不同的组成件，每种车型需要单独一套运输存放装置。所以，现有技术中的存放装置已经不满足现阶段生产加工企业的使用要求，亟需改进。

因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于轨道客车的转向架生产时侧梁组成结构用柔性存放装置，且具有一定的通用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种实现不同车型的组成件存放的通用性、方便调节、降低生产成本、提高生产场地利用率，同时通过缩短通用工装设计、制造周期来降低工艺准备周期的适用于轨道客车的转向架生产时侧梁组成结构用柔性存放装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种柔性存放装置，该存放装置包括：

主体框架；

位于所述主体框架内部、并沿所述主体框架竖直方向延伸的多根调节纵梁；

沿所述主体框架的水平方向延伸、并与所述调节纵梁连接的调节横梁，多根所述调节横梁沿所述调节纵梁的竖直方向间隔布置；以及

支撑组成件的存放架；

所述存放架能够沿所述调节纵梁的竖直方向移动、并安装于任一所述调节横梁上；

所述存放架能够沿所述调节横梁的水平方向移动、并安装于该调节横梁的不同位置。

进一步的，所述主体框架的内部具有沿竖直方向延伸的加强梁；

所述主体框架和所述加强梁均被配置为内部中空的空心框架结构。

进一步的，位于所述主体框架同一侧的相邻的所述调节纵梁之间的间距为100mm；

相邻所述调节横梁之间的中心距为180mm。

进一步的，所述调节纵梁为宽度20cm、厚度为5cm的实心结构；

所述调节横梁为直径60mm的实心圆杆结构。

进一步的，所述存放架包括：

存放杆；以及

与所述存放杆固连的固定爪；

所述存放架通过所述固定爪与所述调节横梁连接；

所述组成件的两端支撑于所述存放杆上，所述组成件的中间部位悬置于两个所述存放架之间的空间内。

进一步的，所述存放杆为直径15cm的圆杆；