[实用新型]一种分体式汽车卡扣

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种分体式汽车卡扣。分体式汽车卡扣包括卡扣主体和连接主体；卡扣主体包括一体成型的顶板和连接柱；连接柱在顶板的下方设有向外延伸形成的端盖；连接柱在端盖的下方设有向内凹陷形成的环形槽；连接主体包括一体成型的挡片和设于挡片下方的卡接部，该连接主体上开设有由挡片顶部向下开设至贯穿卡接部的通孔；卡接部远离挡片的一端设有呈圆周分布的若干卡片，卡片上设有向内侧延伸出的卡块，卡块的底部呈倾斜设置；连接柱置于通孔内，且挡片与端盖相贴触，卡块伸至环形槽内；卡接部上设有至少两片向外弯折形成的弹性片。本实用新型解决现有技术中由汽车卡扣连接的两零件拆离时，汽车卡扣会报废的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种分体式汽车卡扣。

背景技术

汽车卡扣用于汽车内、外装饰件与车体的连接，通常用于装饰板及钣金件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成，汽车卡扣的装配过程简单，一般只需一个插入的动作，无需做旋转运动或装配前产品定位的动作，快捷简便。

现有的汽车卡扣为一体注塑成型，当两塑料零件间拆卸时，汽车卡扣上的弹性片多会断裂而导致该汽车卡扣整体报废，造成资源浪费。

因此，有必要提供一种技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种分体式汽车卡扣，旨在解决现有的汽车卡扣为一体注塑成型，当两塑料零件间拆卸时，汽车卡扣上的弹性片多会断裂而导致该汽车卡扣整体报废，造成资源浪费的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种分体式汽车卡扣，包括卡扣主体和连接主体，其中：

所述卡扣主体包括一体成型的顶板和连接柱；所述连接柱在所述顶板的下方设有向外延伸形成的端盖；所述连接柱在所述端盖的下方设有向内凹陷形成的环形槽；

所述连接主体包括一体成型的挡片和设于挡片下方的卡接部，该连接主体上开设有由所述挡片顶部向下开设至贯穿所述卡接部的通孔；所述卡接部远离所述挡片的一端设有呈圆周分布的若干卡片，所述卡片上设有向内侧延伸出的卡块，所述卡块的底部呈倾斜设置；所述连接柱置于所述通孔内，且所述挡片与所述端盖相贴触，所述卡块伸至所述环形槽内；所述卡接部上设有至少两片向外弯折形成的弹性片。

更为具体的，所述顶板的厚度为1mm至1.5mm。

更为具体的，所述卡块底部与水平面的夹角小于30°。

更为具体的，所述环形槽内设有与所述卡块底部相适配的倾斜部。

更为具体的，所述端盖上设有凸起形成的加强部。

更为具体的，所述挡片呈伞状结构，其弧形开口指向所述卡接部。

更为具体的，所述弹性片的厚度大于所述卡接部的壁厚，所述卡接部在对应所述弹性片的位置处设有向内凹陷形成的压入槽。

更为具体的，所述连接柱在所述环形槽的下方设有由上至下直径逐渐减小的锥形部。

本实用新型所涉及的一种分体式汽车卡扣的技术效果为：

本申请将汽车卡扣分设为相连接的卡扣主体和连接主体，卡扣主体通过顶板和端盖间形成的凹槽卡接于装饰板上，连接主体则通过挡片和弹性片的配合卡接于钣金件上，如此，即可实现两个装饰板与钣金件间的固定，而需要将二者拆离时，通过对卡扣主体施加拔出力时，因卡块底部为倾斜设置，故连接柱可将若干卡片抵着向外活动，进而连接柱可退出通孔外，该设计使得装饰板拆离时，卡扣主体和连接主体均不受损，即可重复使用，避免资源浪费。

附图说明

图1为本实用新型所涉及的一种分体式汽车卡扣的结构示意图；

图2为本实用新型所涉及的一种分体式汽车卡扣中卡扣主体的结构示意图；