[实用新型]船用推进器及船舶

说明书

本申请公开了一种船用推进器及船舶，该船用推进器包括支架、电机、带轮、螺旋桨组件及传动带。电机固定于支架上；带轮固定于电机的转轴；螺旋桨组件包括转动设置于支架的螺旋桨和固定于螺旋桨的外缘的传动轮，传动轮与带轮间隔设置；传动带连接带轮和传动轮，以带动螺旋桨转动。通过上述技术手段，以提高船用推进器的传动平稳性能及减小船用推进器的传动噪音。

技术领域

本申请涉及船舶推进器领域，特别是涉及一种船用推进器及船舶。

背景技术

船用推进器一般使用电机带动螺旋桨转动从而实现船用推进的功能。常见的船用推进器一般通过电机直接带动螺旋桨进行动力传递，或使用齿轮减速器配合锥齿轮传动轴进行动力传递。

这些传动方式具有传动效率高的优点，但其零部件较多、系统设计复杂、存在噪音问题。

实用新型内容

本申请提供一种船用推进器，以提高船用推进器的传动平稳性能及减小船用推进器的传动噪音。

提供一种船用推进器，该推进器包括：支架；电机固定于支架上；带轮固定于电机的转轴；螺旋桨组件包括转动设置于支架的螺旋桨和固定于螺旋桨的外缘的传动轮，传动轮与带轮间隔设置；传动带连接带轮和传动轮，以带动螺旋桨转动。

其中，带轮的直径小于传动轮的直径。

其中，支架包括电机固定件和支撑件，电机固定件与电机固定，支撑件的一端固定连接电机固定件，支撑件的另一端设有从动转轴，从动转轴与螺旋桨连接。

其中，支撑件沿着垂直电机的转轴的方向延伸，从动转轴的轴心方向与电机的转轴轴心方向平行。

其中，螺旋桨包括螺旋桨转轴和螺旋桨本体，螺旋桨转轴的一端转动连接于支撑件，螺旋桨转轴的另一端与螺旋桨本体固定连接。

其中，带轮设有转动轮和设置于转动轮端部的限位轮，传动带与转动轮传动配合，限位轮对传动带限位。

其中，船用推进器包括螺旋桨导管，螺旋桨导管固定于支架，并套设于传动轮上，螺旋桨导管设有过孔，传动带穿过过孔。

其中，螺旋桨导管内侧沿周向设有转动槽，传动轮与转动槽配合，转动槽的内壁对传动轮限位转动导向。

其中，船用推进器包括轴承件，螺旋桨导管与传动轮的外缘通过轴承件连接。

提供一种船舶，该船舶包括上述船用推进器，该船舶包括船体，支架与船体连接。

其中，船舶包括艉板，船用推进器的支架安装于艉板的外侧。

其中，船用推进器的支架安装于船舶内。

本申请提出一种船舶推进器，该船舶推进器包括：支架、电机、带轮、螺旋桨组件及传动带。螺旋桨组件包括转动设置于支架的螺旋桨和固定于螺旋桨的外缘的传动轮，带轮设置于电机的转轴上，带轮与传动轮间隔设置并通过传动带连接，电机输出扭矩通过传动带传递到传动轮上，并通过传动轮带动螺旋桨转动以将动力输出，从而使得船用推进器的传动更加稳定的同时，大大减少了船用推进器的传动噪音。由于电机和螺旋桨组件均固定于支架上，通过支架实现电机和螺旋桨组件相对位置的固定，为电机的减速传动预留足够空间的同时，还能提高船用推机器的结构稳定性。

附图说明

图1是本申请船用推进器整体结构的示意图；

图2是本申请船用推进器的背向视图；

图3是图2的A截面视图；

图4是图3的局部B的放大示意图；

图5是本申请螺旋桨组件的结构示意图；

图6是本申请船舶一实施例的结构示意图；