[实用新型]离心式离合器的安装结构

说明书

本实用新型涉及一种离心式离合器的安装结构，包括车辆支撑机构，所述车辆支撑机构上装配有轮毂、后轮轴和第一离合器(常规离合器)；所述轮毂和后轮轴上还装配有离心式离合器，所述的离心式离合器包括外圈和内圈，所述外圈通过过盈配合或者键槽与轮毂连接，所述内圈通过过盈配合或者键槽与后轮轴连接，本实用新型通过在现有车辆轮毂处增加离心式离合器，极大程度上消除了车辆在加速时出现的脚踏踩空的无着力感，而且本实用新型整体结构简单，造价低，极具性价比。

技术领域

本实用新型涉及车辆离合器技术领域，尤其是一种离心式离合器，用于自行车或者电动车等。

背景技术

常规自行车或电动助力车，在后轮处有一普通的荆棘轮，在踩踏脚踏板时，通过链轮将动能传递到荆棘轮上，再通过单向的荆棘轮传递到后轮轮胎，实现运动。但由于受限于脚踏处与后轮的传动比固定，所以当后轮转速高于后轮荆棘轮内圈(轴)的转速时，我们通常都会有脚踏踩空的无着力感(感觉在空踩)；

于是目前一般都在后轮处会进行一个变档处理。就是在后轮轴上安装几档外径尺寸不同的离合器进行相互间的切换来传递扭矩，实现分档变速，消除脚踏踩空。

这种结构的车辆在应用上存在一些缺陷：1.结构复杂，造价高，而且维护不方便，一般多用于偏向体现运动性能的车辆上或者比赛用车上；2.需要手动进行变速控制，对驾骑人员有一定技术要求，对广大普通群众不适用，在普通用车领域推广度差，例如目前市场上针对广大普通市民日常出行的单车(例如共享单车等)就因为成本问题都只能采用不支持变速的结构，导致车辆骑行感受较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的离心式离合器的安装结构；

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种离心式离合器的安装结构，包括车辆支撑机构，所述车辆支撑机构上装配有轮毂、后轮轴和第一离合器(常规离合器)；

所述轮毂和后轮轴上还装配有离心式离合器，所述的离心式离合器包括外圈和内圈，所述外圈通过过盈配合或者键槽与轮毂连接，所述内圈通过过盈配合或者键槽与后轮轴连接；

所述内圈上开设有按圆周等距分布的锲块槽，所述锲块槽内设置有锲块，相邻两个锲块槽之间设置有弹簧槽，所述弹簧槽内设置有弹簧件，所述弹簧件将所述锲块压在锲块槽的最低位置，内圈转速增大时，所述锲块产生离心力，当离心力大于弹簧件压力时，所述锲块向圆周外径方向移动至抵住并带动外圈一起转动，当内圈转速减小时回位；

通过采用上述技术方案，在速度慢时，由第一离合器进行啮合传递扭矩，离心式离合器不起作用，当转速达到一定速度时，离心式离合器开始起作用传递扭矩(离心式离合器12外径尺寸小于常规离合器外径尺寸)，这样在前端踩踏时，无着力感就会消失。

进一步地，本实用新型所述外圈和内圈分离，外圈和内圈可自由旋转；

进一步地，本实用新型所述锲块的外表面具有弧度，所述外圈的内表面按圆周均匀设置有与所述锲块表面形状对应的偏心圆弧，形成偏心圆弧型腔；

通过采用上述背景技术，当锲块移动到进入外圈偏心圆弧型腔内时，由锲块通过外圈的偏心圆弧型腔带动外圈一起转动；当外圈转速高于内圈转速时，由于外圈的偏心圆弧一边深一边浅，外圈的偏心圆弧压着锲块，将锲块往中心移动，实现单向功能。

进一步地，本实用新型所述锲块的左右两侧设置有弯部连接件，弹簧件通过弹力压住所述弯部连接件来实现压制锲块；

进一步地，本实用新型所述弹簧件包括一个通过弹性形变固定在所述弹簧槽内的弹簧体，所述弹簧体的左右两侧设置有弹片，所述弹片通过弹力压住所述锲块的弯部连接件；

进一步地，本实用新型所述外圈和内圈之间还设置有密封圈，起防尘保护作用。