[实用新型]一种用于汽车的平衡式转向结构

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车的平衡式转向结构，包括第一万向轴、连接套和横向转轴，所述的横向转轴一端与连接套的一端相连，所述的连接套的另一端与第一万向轴对接，所述的横向转轴的另一端安装有第二万向轴，所述的连接套上端安装有转向输出轴，所述的转向输出轴上端通过转向中间轴与转向输入轴相连，所述的转向输入轴与汽车转盘对接，所述的转向中间轴包括轴座、主轴和轴套，所述的轴座与转向输入轴对接，且布置有插入轴套的主轴，所述的轴套与转向输出轴相连。本实用新型具有结构简单、改造方便、确保转向中间轴能够随着汽车转盘转动而进行长度调节、实现汽车转盘运动平衡、解决转动方向盘时出现转向力时大时小问题等特点。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向器技术领域，特别是涉及一种用于汽车的平衡式转向结构。

背景技术

常规的汽车转向结构中，转向中间轴是一个定长的传动轴，转向中间轴安装固定后，其两端形成固定长度，在汽车转盘转动时，为了适应传动，转向中间轴会推动万向节，进行位置改变，这就导致在转向过程转动方向盘时，出现手力时轻时重的现象，为了解决上述技术问题，需要重新设计转向结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车的平衡式转向结构，具有结构简单、改造方便、确保转向中间轴能够随着汽车转盘转动而进行长度调节、实现汽车转盘运动平衡、解决转动方向盘时出现转向力时大时小问题等特点。

原来的转向中间轴无法伸缩，输入轴在旋转过程中，会受到转向中间轴额外的拉力或压力，能够直接感知到的是转动方向盘时出现转向力时大时小的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种用于汽车的平衡式转向结构，包括第一万向轴、连接套和横向转轴，所述的横向转轴一端与连接套的一端相连，所述的连接套的另一端与第一万向轴对接，所述的横向转轴的另一端安装有第二万向轴，所述的连接套上端安装有转向输出轴，所述的转向输出轴上端通过转向中间轴与转向输入轴相连，所述的转向输入轴与汽车转盘对接，所述的转向中间轴包括轴座、主轴和轴套，所述的轴座与转向输入轴对接，且布置有插入轴套的主轴，所述的轴套与转向输出轴相连。

本技术方案中通过设置主轴和轴套，使得转向中间轴被汽车转盘带动时不会受到二外的拉力或压力，避免转向力发生浮动，确保汽车转盘转动时动力平衡、提高操作者手感，确保操作舒适，同时本技术方案中通过设置第一万向轴和第二万向轴实现转向力传递，确保汽车灵活转向。

作为对本技术方案的一种补充，所述的主轴插入轴套的一端上设置有一圈卡轴套内圈的花键。

通过设置花键方便转向力的传递，实现转向结构的正常运行。

作为对本技术方案的一种补充，所述的转向输入轴和转向中间轴之间通过万向节进行对接，转向中间轴和转向输出轴之间通过万向节进行对接。

本技术方案中通过设置万向节，实现转向输入轴和转向中间轴以及转向中间轴和转向输出轴灵活运动，确保转向力正常传递。

作为对本技术方案的一种补充，所述的第一万向轴和第二万向轴与横向转轴对接的一端上套接有固定支座。

通过设置固定支座，来实现转向结构的固定，避免转向结构脱落。

有益效果：本实用新型涉及一种用于汽车的平衡式转向结构，通过设置主轴和轴套，使得转向中间轴被汽车转盘带动时不会受到二外的拉力或压力，避免转向力发生浮动，确保汽车转盘转动时动力平衡、提高操作者手感，确保操作舒适，同时本技术方案中通过设置第一万向轴和第二万向轴实现转向力传递，确保汽车灵活转向，具有结构简单、改造方便、确保转向中间轴能够随着汽车转盘转动而进行长度调节、实现汽车转盘运动平衡、解决转动方向盘时出现转向力时大时小问题等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构视图；

图2是本实用新型所述的转向中间轴的结构视图。