[实用新型]一种可实现双向调节的防后倾装置

说明书

本实用新型公开了一种可实现双向调节的防后倾装置，旨在解决现有技术中起重机塔臂防后倾装置的结构复杂、成本高、长度不可调的问题。其包括第一芯管、第二芯管、外管和弹性机构；所述第一芯管和第二芯管的第一端分别位于所述外管的两端内，且与所述外管活动相连，第一芯管与第二芯管之间的距离为可调距离，二者的第二端均处于自由状态；所述弹性机构套设于所述第一芯管的外部，且位于所述第一芯管的第二端和外管上靠近第一芯管的端部之间。本实用新型适用于对起重机塔臂后倾风险的安全控制，能够达到通用性高、结构简单、成本低、结构稳定安全的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及一种可实现双向调节的防后倾装置，属于安全控制技术领域。

背景技术

起重机工作时，由于惯性载荷与风载的作用，起重臂可能产生较大冲击，或在变幅过程中有后倾趋势。目前，为了防止起重机在变幅过程中向后倾翻，一般在履带起重机上安装防后倾结构。现有技术中主要采取两种防后倾结构：油缸式防后倾结构和机械式防后倾结构。

对于油缸式防后倾结构，其排布方式主要是防后倾铰点一端固定于主臂上，另一端固定于前支架上，两端使用销轴连接。该防后倾结构主要由油缸和连接架组成，连接架一端与油缸相连，另一端铰接于前支架下铰点处，油缸和连接架组合实现起落臂过程中油缸工作长度的压缩和伸长。然而，单纯油缸式防倾杆单向行程压缩且仅能回弹至原始长度，需要增加辅助装置来补偿起落臂过程中增加的空行程，结构复杂。油缸上检测元件时间一长容易老化，一旦失效，油缸压力异常无法及时报警，易造成油缸及臂架损坏。其制造成本也较高。对于机械式防后倾结构，该防后倾装置是刚性结构，非工作状态长度可调节，运输时长度调短，外管上有多个沿轴线相互垂直的销轴孔，穿上不同孔改变防后倾调长，工作状态长度不可调节。安装时需要将后拉板拉直，尤其是长主臂安装时，存在一定安全隐患。并且现有的机械式防后倾结构仅适用于后支架安装在主臂臂头上的型式，对于前后支架共铰点的布局不适用。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域普通技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种可实现双向调节的防后倾装置，通过设置弹性机构，利用其缓冲功能，提升整体结构的稳定性，进而实现在降低成本的同时简化结构，并且在两端均设置调节机构，采用销轴限位，从而实现双向调节，增大了调节范围。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

本实用新型提供了一种可实现双向调节的防后倾装置，包括第一芯管、第二芯管、外管和弹性机构；所述第一芯管和第二芯管的第一端分别位于所述外管的两端内，且与所述外管活动相连，第一芯管与第二芯管之间的距离为可调距离，二者的第二端均处于自由状态；所述弹性机构套设于所述第一芯管的外部，且位于所述第一芯管的第二端和外管上靠近第一芯管的端部之间。

作为本实用新型的进一步限定，还包括第一销轴固定件；所述第一芯管的管壁上设有第一导向槽，所述外管上设有若干个第一限位槽孔；所述第一销轴固定件穿过对应第一限位槽孔和第一导向槽后将所述第一芯管限制在所述外管内。

作为本实用新型的进一步限定，所述外管上的第一限位槽孔分为多组，同一组内的第一限位槽孔均沿着第一芯管的轴向布置，不同组内的第一限位槽孔均沿着第一芯管的径向布置。

作为本实用新型的进一步限定，所述防后倾装置还包括第二销轴固定件；所述第二芯管的管壁上开设有第二导向槽，所述外管上设有若干个第二限位槽孔；所述第二销轴固定件穿过对应第二限位槽孔和第二导向槽后将所述第二芯管限制在所述外管内。

作为本实用新型的进一步限定，所述外管上的第二限位槽孔分为多组，同一组内的第二限位槽孔均沿着第二芯管的轴向布置，不同组内的第二限位槽孔均沿着第二芯管的径向布置。

作为本实用新型的进一步限定，所述第一芯管的外露端连接有滑轮。