[实用新型]一种汽车安全带钢丝绳支架结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车安全带钢丝绳支架结构，属于汽车安全带领域，包括转动座，转动座的一端设置有随动机构以及与随动机构固定连接的两个套筒，套筒内部靠近转动座的一侧固定安装有横杆，套筒远离转动座的一端固定安装有弧形板，弧形板的两侧均螺纹安装有多个锁紧螺栓，弧形板通过锁紧螺栓连接有压板，两个弧形板远离套筒的一端之间固定安装有橡胶套，橡胶套的外侧开设有多个散热孔，随动机构包括固定安装在转动座一端的球座，球座远离转动座的一端铰接有球壳，它可以实现方便支架周向支撑钢丝绳，能够提高支架上钢丝绳锁紧时的牢固性，以减少支架上因受到安全带周向拉扯作用导致脱落的钢丝绳。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带领域，更具体地说，涉及一种汽车安全带钢丝绳支架结构。

背景技术

经专利检索发现，公开号为CN214001589U的中国专利公开了一种汽车安全带钢丝绳支架，包括锁扣支架、防滑凸块、固定孔、扣接块、上安装块、钢丝绳本体、下安装块、压槽、防锈镀层、外壳和热缩套管，其虽然通过热缩套管和防锈镀层对该钢丝绳本体进行包覆，避免水与该钢丝绳本体接触，导致该钢丝绳本体锈蚀，影响该钢丝绳本体的使用寿命，增加与钢丝绳本体之间的摩擦力，提高防滑性能，防止钢丝绳本体松脱；

但是并未解决现有汽车安全带钢丝绳支架在锁紧钢丝绳本体的过程中，通过下安装块下方的压槽压紧钢丝绳本体，再通过钢丝绳本体牵引安全带，而安全带周向拉扯钢丝绳本体时，下安装块不方便周向支撑钢丝绳本体，钢丝绳本体容易进入压槽，使得钢丝绳本体在安全带的拉扯下容易沿压槽脱离下安装块，造成钢丝绳本体被安全带周向拉扯时容易脱离支架的问题，为此我们提出一种汽车安全带钢丝绳支架结构。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带钢丝绳支架结构，它可以实现方便支架周向支撑钢丝绳，能够提高支架上钢丝绳锁紧时的牢固性，以减少支架上因受到安全带周向拉扯作用导致脱落的钢丝绳。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车安全带钢丝绳支架结构，包括转动座，所述转动座的一端设置有随动机构以及与随动机构固定连接的两个套筒，所述套筒内部靠近转动座的一侧固定安装有横杆，所述套筒远离转动座的一端固定安装有弧形板，所述弧形板的两侧均螺纹安装有多个锁紧螺栓，所述弧形板通过锁紧螺栓连接有压板。

进一步的，两个所述弧形板远离套筒的一端之间固定安装有橡胶套，所述橡胶套的外侧开设有多个散热孔。

进一步的，所述随动机构包括固定安装在转动座一端的球座，所述球座远离转动座的一端铰接有球壳，所述球壳远离球座的一端固定连接于套筒的一端。

进一步的，所述弧形板的内侧沿水平阵列分布有多个凹槽，所述凹槽错开锁紧螺栓。

进一步的，所述压板靠近弧形板的一侧沿水平阵列分布有多个压条，所述压条与凹槽相适配，所述弧形板上开设有用于容纳锁紧螺栓一端的沉头孔。

进一步的，所述球壳为一端开口结构，两个所述套筒对称分布在球壳远离球座的一端。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过旋松锁紧螺栓，将钢丝绳的一端穿过弧形板和压板之间，并进入套筒，再沿横杆对折，并将钢丝绳对折的部分放入弧形板和压板之间，然后通过旋紧锁紧螺栓，锁紧螺栓带动压板靠近弧形板，直至弧形板和压板压紧钢丝绳对折的部分，使得钢丝绳的一端被锁死在套筒上，重复上述操作来将钢丝绳的另一端锁死在另一个套筒上，通过钢丝绳的外侧牵引安全带，安全带周向拉扯钢丝绳，通过套筒和横杆支撑钢丝绳，方便支架周向支撑钢丝绳，能够提高支架上钢丝绳锁紧时的牢固性，以减少支架上因受到安全带周向拉扯作用导致脱落的钢丝绳。