[实用新型]一种车用带卡簧槽定位铆钉

说明书

本实用新型公开了一种车用带卡簧槽定位铆钉，包括由第一端向第二端依次同轴设置有主轴结构、法兰、双扁位台阶、台阶、铆接端，所述主轴结构的外径小于所述法兰的外径，所述法兰、双扁位台阶、台阶、铆接端的外径依次递减。本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构合理，通过卡簧槽让扁位弹簧限位固定，双扁位台阶让对手件防，并且尽管零件复杂，但经过工艺分析有利于冷镦成型，且装配受力后零件强度高内部应力不会有集中，不易产生裂纹而失效。

技术领域

本实用新型涉及铆钉结构领域，具体涉及一种车用带卡簧槽定位铆钉。

背景技术

铆钉作为一种部件连接器件被广泛的用于各行各业，通常人们看重于铆钉的连接功能，对铆钉的牢靠功能开发利用不足、零件铆接的方向不足，尤其在小型轿车领域，人们需要车用带齿形异形定位防滑件来实现零件之间铆接位置的固定，增加铆钉和轴承的铆接牢固，铆钉可以铆接多个零件并且中间含有回转体部分，两端零件不规则且有相对位置要求，因此，本申请人采用了一种两端都可以铆接的方式的特殊铆钉。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种车用带卡簧槽定位铆钉，以解决上述问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种车用带卡簧槽定位铆钉，其特征在于，包括由第一端向第二端依次同轴设置有主轴结构、法兰、双扁位台阶、台阶、铆接端，所述主轴结构的外径小于所述法兰的外径，所述法兰、双扁位台阶、台阶、铆接端的外径依次递减。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述主轴结构包括具有用以扁位弹簧限位固定的卡簧槽。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述双扁位台阶由两弧面结构和两扁面结构形成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述铆接端上设置有倒角结构。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构合理，通过卡簧槽让扁位弹簧限位固定，双扁位台阶让对手件防，并且尽管零件复杂，但经过工艺分析有利于冷镦成型，且装配受力后零件强度高内部应力不会有集中，不易产生裂纹而失效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的立体图。

图3是本实用新型的装配图。

图4是图3的扁位弹簧卡入卡簧槽内的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图4所示的一种车用带卡簧槽定位铆钉，包括由第一端向第二端依次同轴设置有主轴结构100、法兰200、双扁位台阶300、台阶400、铆接端500，主轴结构100的外径小于法兰200的外径，法兰200、双扁位台阶300、台阶400、铆接端500的外径依次递减。本实施例中的主轴结构110包括具有用以扁位弹簧限位固定的卡簧槽110。

双扁位台阶300由两弧面结构310和两扁面结构320形成。双扁位台阶300的两扁面结构320与部件接触的连接面，能起到防转的作用。

铆接端500上设置有倒角结构510，铆接端500上的倒角结构510能够与部件连接时具有导向作用。

本实用新型与各个部件的装配过程如下：