[实用新型]摩托车双缸碟刹

说明书

本实用新型提供摩托车双缸碟刹，包括车轮轴，车轮轴中部固定安装有轮毂，车轮轴一侧固定安装有刹车盘，车轮轴两端转动连接有支撑架，支撑架一侧底部固定连接有铰接座，铰接座内铰接有双缸碟刹，双缸碟刹顶部一侧固定安装有缓冲机构，缓冲机构包括主减震座和副减震座，副减震座固定连接于双缸碟刹一侧，主减震座固定连接于支撑架一侧，副减震座与主减震座活塞连接，本实用新型提供摩托车双缸碟刹，设有的副减震座挤压进主减震座内壁，此时缓冲座挤压缓冲槽内的缓冲弹簧对双缸碟刹进行缓冲，减小缓冲力对双缸碟刹的损伤，设有的滑块在滑槽内滑动并挤压橡胶减震垫，橡胶减震垫减小滑块滑动时产生的缓冲力，提高副减震座与进主减震座的稳定性。

技术领域

本实用新型属于摩托车碟刹技术领域，具体涉及摩托车双缸碟刹。

背景技术

刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，由于摩托车车轮高速旋转，刹车盘处于高速旋转的过程，紧急制动过程中双缸碟刹由于缺少缓冲结构，很容易造成双缸碟刹的连接件损坏，同时高产生刹车时由于剧烈摩擦产生的高温容易导致刹车盘损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车双缸碟刹，旨在解决现有技术中刹车盘处于高速旋转的过程中，紧急制动过程中双缸碟刹由于缺少缓冲结构，很容易造成双缸碟刹的连接件损坏，同时高产生刹车时由于剧烈摩擦产生的高温容易导致刹车盘损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：摩托车双缸碟刹，包括车轮轴，所述车轮轴中部固定安装有轮毂，所述车轮轴一侧固定安装有刹车盘，所述车轮轴两端转动连接有支撑架，所述支撑架一侧底部固定连接有铰接座，所述铰接座内铰接有双缸碟刹，所述双缸碟刹顶部一侧固定安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括主减震座和副减震座，所述副减震座固定连接于双缸碟刹一侧，所述主减震座固定连接于支撑架一侧，所述副减震座与主减震座活塞连接。

为了使得提高主减震座和副减震硬度，作为本实用新型摩托车双缸碟刹优选的，所述主减震座和副减震座均为镀锌钢材质。

为了使得对双缸碟刹减震，作为本实用新型摩托车双缸碟刹优选的，所述主减震座内壁底部开设有缓冲槽，所述副减震座内壁顶部固定安装有缓冲座，所述缓冲座底部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端固定连接于缓冲槽内。

为了使得对副减震座限位，作为本实用新型摩托车双缸碟刹优选的，所述副减震座两侧固定安装有滑块，所述主减震座内壁两侧开设有滑槽，所述滑块滑动连接于滑槽内。

为了使得提高副减震座缓冲效果，作为本实用新型摩托车双缸碟刹优选的，所述滑块顶部与底部均设有橡胶减震垫。

为了使得提高刹车效果，作为本实用新型摩托车双缸碟刹优选的，所述双缸碟刹的刹车片为碳基片材质。

为了使得提高摩擦部位硬度，作为本实用新型摩托车双缸碟刹优选的，所述刹车盘两边侧对称嵌设有耐磨环，所述耐磨环外壁分布开设有若干散热孔。

为了使得提高刹车盘硬度，作为本实用新型摩托车双缸碟刹优选的，所述刹车盘为铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）通过设有的副减震座挤压进主减震座内壁，此时缓冲座挤压缓冲槽内的缓冲弹簧对双缸碟刹进行缓冲，减小缓冲力对双缸碟刹的损伤，设有的滑块在滑槽内滑动并挤压橡胶减震垫，橡胶减震垫减小滑块滑动时产生的缓冲力，提高副减震座与进主减震座的稳定性。

2）通过设有的耐磨环避免刹车盘表面磨损，散热孔对耐磨环表面进行降温，防止耐磨环温度过高变形。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；