[实用新型]混合动力汽车的动力总成以及车辆

说明书

本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、C1离合器和C2离合器；所述第四行星排的齿圈通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述C1离合器与所述第三行星排的齿圈连接。该动力总成，通过变速机构的设置，能够车辆提供多个输出挡位，既能提高车辆在低速行驶时的扭矩，又能提高车辆在高速行驶时的行驶速度；而且当进行换挡操作时，B1制动器、C1离合器和C2离合器中的二者处于结合状态，这样能够减少滑摩风险。

技术领域

本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。

背景技术

迫于能源和环保压力以及技术的限制，混合动力汽车越来越受到消费者和制造商的青睐。混合动力汽车作为向纯电动汽车发展的过渡方案兼有传统汽车和纯电动汽车的优势，是目前非常具有实用价值的新能源汽车。

现在混合动力汽车的使用场景越来越复杂，车辆既需要在爬坡以及启动时能高扭矩输出动力，又需要能实现高转速输出动力；而目前混合动力汽车上搭载的变速机构结构非常简单，调整传动比的能力无法支持车辆应对复杂的使用场景。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种混合动力汽车的动力总成。

第一方面，本公开提供了一种混合动力汽车的动力总成，包括：动力输出机构和变速机构；

所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、第四行星排、B1制动器、C1离合器和C2离合器；

所述第四行星排的齿圈通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮和所述第四行星排的太阳轮均通过所述C1离合器与所述第三行星排的齿圈连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输入轴连接，所述第三行星排的齿圈与所述第四行星排的行星架通过所述C2离合器连接，所述第四行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接；

所述动力输出机构包括动力组件和动力输出机构输出轴，所述动力输出机构输出轴与所述变速机构输入轴连接，所述动力组件用于提供驱动力。

可选的，所述动力组件包括发动机、第一电机、第二电机和第一行星排；

所述发动机的传动轴与所述第一行星排的行星架连接，所述第一电机的传动轴与所述第一行星排的太阳轮连接，所述第一行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接；

所述第二电机的传动轴与所述变速机构输入轴连接。

可选的，所述动力组件包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排和C0离合器；

所述发动机的传动轴与所述第一行星排的行星架连接，所述发动机的传动轴与所述变速机构输入轴通过所述C0离合器连接，所述第一电机的传动轴与所述第一行星排的太阳轮连接，所述第一行星排的齿圈与所述变速器壳体连接；

所述第二电机的传动轴与所述变速机构输入轴连接。

可选的，还包括第二行星排，所述第二行星排的太阳轮与所述第二电机的传动轴连接，所述第二行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第二行星排的行星架与所述变速机构输入轴连接。

可选的，所述变速器壳体包括第一腔室和第二腔室，所述第一行星排和所述第二行星排设置在所述第一腔室内，所述变速机构设置在所述第二腔室内。

可选的，所述第三行星排和所述第四行星排紧贴设置在所述第二腔室内。

可选的，所述发动机的传动轴与所述第一行星排的行星架之间设有单向离合器。