[实用新型]车库侧墙施工构造

说明书

本实用新型公开了一种车库侧墙施工构造，包括后浇带混凝土层、与后浇带混凝土层连接设置的老墙混凝土以及设置于老墙混凝土和后浇带混凝土层前端的防护层组件；所述老墙混凝土包括设置于后浇带混凝土层左侧的老墙左混凝土和设置于后浇带混凝土层右侧的老墙右混凝土，所述防护层组件从老墙左混凝土层延伸至老墙右混凝土层；本技术方案的基坑回填构造，通过在后浇带混凝土层前端的防护层组件，确保了老墙混凝土和后浇带层结构不会因车库基坑回填施工受到影响，通过挡土钢板和定位杆以及横向撑杆的连接设置，使得防护层组件结构强度得到保证，满足了基坑回填施工不受后浇带浇筑时间的影响，极大的加快了施工进度。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，具体涉及一种车库侧墙施工构造。

背景技术

现阶段修建的车库侧墙后浇带封闭时间，应在其两侧混凝土龄期达到45d后封闭，或者待主体结构封顶后才能浇筑。

对于地下室外墙后浇带位置，为了保证施工进度、现场施工安全，减少安全事故发生概率，同时考虑到雨季对施工场地的影响，需要在后浇带混凝土浇筑之前及早进行车库侧墙回填，确保后浇带后续正常浇筑封闭；由于后浇带混凝土需要等待较长的时间周期，因此需要设计一种节约施工时间的侧墙基坑回填构造，确保施工进度。

因此，为解决以上问题，需要一种车库侧墙施工构造。

实用新型内容

有鉴于此，本技术方案的基坑回填构造，通过在后浇带混凝土层前端的防护层组件，确保了老墙混凝土和后浇带层结构不会因车库基坑回填施工受到影响，通过挡土钢板和定位杆以及横向撑杆的连接设置，使得防护层组件结构强度得到保证，满足了基坑回填施工不受后浇带浇筑时间的影响，极大的加快了施工进度。

一种车库侧墙施工构造，包括后浇带混凝土层、与后浇带混凝土层连接设置的老墙混凝土以及设置于老墙混凝土和后浇带混凝土层前端的防护层组件；所述老墙混凝土包括设置于后浇带混凝土层左侧的老墙左混凝土和设置于后浇带混凝土层右侧的老墙右混凝土，所述防护层组件从老墙左混凝土层延伸至老墙右混凝土层。

进一步，所述防护层组件包括设置于后浇带混凝土层前端面上的挡土钢板、穿设于老墙混凝土且端部延伸到挡土钢板上的定位杆以及设置于挡土钢板前端的挤塑板层，所述定位杆包括设置于老墙左混凝土内的左定位杆和设置于老墙右混凝土内的右定位杆，所述左定位杆与有定位杆相对于后浇带混凝土层对称布置。

进一步，所述防护层组件还包括横向撑杆，所述横向撑杆为多根且多根横向撑杆相互平行布置于挡土钢板上。

进一步，所述挡土钢板与挤塑板层之间设置有设置有改性沥青层，所述改性沥青层厚度为3-5mm。

进一步，所述老墙右混凝土前端设置有水泥砂浆找平层，所述水泥砂浆找平层厚度为18-22mm。

进一步，所述老墙右混凝土前端与挡土钢板之间形成有密封间隙，所述密封间隙内浇灌形成有耐候硅酮密封胶层。

一种车库侧墙施工构造的施工方法，包括以下步骤：

S1：将后浇带混凝土层的左右两端残渣清除，待清除完毕后进行混凝土凿毛处理；

S2：距离后浇带混凝土层左端面140-160mm的老墙左混凝土处，标记一条垂直于老墙左混凝土长度方向的左控制线；距离后浇带混凝土层右端面140-160mm的老墙右混凝土处，标记一条垂直于老墙右混凝土长度方向的右控制线；

S3：在后浇带混凝土层上安装挡土钢板，在左控制线和右控制线处分别安装定位杆，同时定位杆需要穿过挡土钢板；

S4：定位杆安装完毕后，将定位杆和挡土钢板进行焊接，焊接完毕后切除定位杆伸出挡土钢板的部分，并对焊缝进行打磨处理；

S5：在挡土钢板上焊接横向撑杆，横向撑杆沿挡土钢板上均匀分布；