[实用新型]一种分体式直流充电堆多枪配组充电管理系统

说明书

本实用新型涉及充电桩技术领域，公开了一种分体式直流充电堆多枪配组充电管理系统，通过充电管理平台服务器通讯连接主控功率分配单元，通过控制主控功率分配单元对若干充电负载进行多枪充电模式，主控功率分配单元的控制端分别经若干充电终端与若干充电负载的插枪连接，改变传统单双抢充电模式，多枪自适应灵活配组，满足大功率快充需求。本实用新型通过主控功率分配单元控制若干充电终端有效的实现了多枪同充简化功率模块分配策略，合理满足电动载具的充电需求；其中本实用新型兼容单枪、双枪乃至多枪同充的充电管理。

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，具体为一种分体式直流充电堆多枪配组充电管理系统。

背景技术

随着新能源电动载具的发展，新能原电动汽车、新能源电动公交、电动重卡、电动船等各种由新能源锂电为动力核心的载具逐步在各行各业中普及应用。相应的充电设施需求越来越大，对充电桩的充电功率也随着载具动力电池的容量增大要求越来高，传统充电由于抢线载流能力限制，单枪充电已经无法满足大型载具对充电电流的需求，于是双充电接口或多充电接口的电动载具也大量出现。

目前新能源电动载具多个充电接口的应用，对充电桩的充电的灵活性提出了考验。充电桩对车充电，首先是桩与车载BMS通讯，充电桩根据BMS需求进行调压、限流输出，即充电桩与BMS之间是一对一关系。然而车端多个充电接口的出现对桩端提出多对一进行配组分流充电。车端一个BMS拥有多个充电接口与桩端多个充电终端链接，BMS需求只有一个，要求桩端自动分配到各个充电终端进行充电。来满足车端BMS的总功率需求。对于一体式直流充电桩一般只有两个充电终端，通常做法一桩将两终端区分主抢与副抢可以满足一个BMS两个充电接口的充电需求。但超出两个充电接口就要求必须对桩与桩之间进行功率分配和通讯链接。满足超出两个充电接口充电，对一体式充电桩带来更复杂的结构接线和功率分配要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种分体式直流充电堆多枪配组充电管理系统，该系统结构简单，操作方便，可以有效的解决对一体式充电桩带来更复杂的结构接线和功率分配要求的问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种分体式直流充电堆多枪配组充电管理系统，包括充电管理平台服务器、主控功率分配单元、若干充电终端和充电负载；所述充电管理平台服务器的控制端与主控功率分配单元的传输端通讯连接；所示主控功率分配单元的控制端分别经若干充电终端与若干充电负载的插枪连接，所述充电负载内设有电池管理系统BMS。

优选的，主控功率分配单元的控制端连接通讯总线CAN，通讯总线CAN分支若干通讯总线CAN1对应连接至若干充电终端，若干充电终端通过通讯总线CAN2连对应连接至若干充电负载的电池管理系统BMS内。

优选的，主控功率分配单元与若干充电终端分别通过功率传输线连接，功率传输线上对应设有输出接触器。

优选的，充电负载的电池管理系统BMS内可与若干个充电终端4通过通讯总线CAN2连接。

优选的，充电终端通过多条通讯总线CAN2可连接多个充电负5载的电池管理系统BMS。

优选的，主控功率分配单元包括功率分配接触器、主控板CMU和直流功率模块；所述主控板CMU上设有通讯总线CAN0接口端和通讯总线CAN1的接口端，所述功率分配接触器内设有接触器驱动管理单元；功率分配接触器经直流功率模块连接至通讯总线CAN0上，所述接触器驱动管理单元接入通讯总线CAN0上，通讯总线CAN0接入通讯总线CAN0接口端，主控板CMU的通讯总线CAN1分布对应连接至充电终端的CAN1接口端，充电终端的CAN2接口端通过通讯总线CAN2对应连接充电负载；所述功率分配接触器与若干充电终端之间对应设有输出接触器。

进一步的，主控板CMU还连接远程数据收发与本地人机交互单元TCU；所述连接远程数据收发与本地人机交互单元TCU与主控板CMU的数据交互在同一条通讯总线CAN1上连接。