[实用新型]一种直筒壳体外壁车削工装

说明书

本实用新型属于直筒壳体工装技术领域，尤其是一种直筒壳体外壁车削工装，针对现有的对较大直筒壳体工装时，不便于对其进行找正，并且在对其的内壁进行支撑时容易晃动的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部均与固定连接有多个支架，所述支架的顶部固定连接有环形座，所述底座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁滑动套设有圆块，所述底座的顶部固定连接有两个气缸，两个气缸输出端的顶部与圆块的外壁固定连接，本实用新型通过其中一个弧形挤压板与直筒工件的内壁接触时，带动直筒工件进行找正，并且弧形挤压板与直筒工件的内壁相挤压时，对直筒工件进行位置固定，方便对其的外壁进行加工。

技术领域

本实用新型涉及直筒壳体工装技术领域，尤其涉及一种直筒壳体外壁车削工装。

背景技术

直筒壳体的外形为圆柱形，正是由于此特性，在对较大的直筒壳体的外壁加工过程中，直筒壳体容易变形，常规加工方法零件容易颤刀，需要工装对工件进行夹紧，加工过程稳定。

在现有技术中，对较大直筒壳体工装时，不便于对其进行找正，并且在对其的内壁进行支撑时容易晃动，因此我们提出一种直筒壳体外壁车削工装，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决对较大直筒壳体工装时，不便于对其进行找正，并且在对其的内壁进行支撑时容易晃动的缺点，而提出的一种直筒壳体外壁车削工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直筒壳体外壁车削工装，包括底座，所述底座的顶部均与固定连接有多个支架，所述支架的顶部固定连接有环形座，所述底座的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁滑动套设有圆块，所述底座的顶部固定连接有两个气缸，两个气缸输出端的顶部与圆块的外壁固定连接，所述固定杆的外壁滑动套设有套筒，所述套筒的外壁开设有四个矩形槽，四个矩形槽的内壁均转动连接有推动杆，所述固定杆的外壁设有移动机构。

优选的，所述移动机构包括四个十字块，所述固定杆的外壁固定套设有圆盘，所述圆盘的外壁开设有四个十字槽，四个十字槽的内壁分别与四个十字块的外壁滑动连接，所述十字块的外壁固定连接有矩形块，所述推动杆的一端与矩形块的外壁转动连接，所述十字块的外壁固定连接有圆杆，所述十字块的外壁固定连接有两个支撑杆，两个支撑杆的一端均固定连接有同一个弧形挤压板，通过设置弧形挤压板对直筒工件进行位置固定与找正。

优选的，所述圆盘的外壁开设有四个圆孔，四个圆孔的内壁分别与四个圆杆的外壁滑动连接，通过设置圆杆带动弧形挤压板进行移动。

优选的，所述圆杆的一端与弧形挤压板的外壁固定连接。

优选的，所述环形座的顶部滑动连接有直筒工件，通过设置环形座对直筒工件进行支撑。

优选的，所述圆块的顶部与套筒的外壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本方案气缸运转使圆块与套筒向上移动，从而带动四个推动杆向外滑动，进而使四个十字块与圆杆向外移动，其中一个弧形挤压板与直筒工件的内壁接触时，带动直筒工件进行找正，并且弧形挤压板与直筒工件的内壁相挤压时，对直筒工件进行位置固定，方便对其的外壁进行加工。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种直筒壳体外壁车削工装的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种直筒壳体外壁车削工装的剖面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种直筒壳体外壁车削工装的图2中的A部分放大结构示意图。

图中：1、底座；2、支架；3、环形座；4、固定杆；5、气缸；6、圆块；7、套筒；8、推动杆；9、直筒工件；10、圆盘；11、十字块；12、矩形块；13、圆杆；14、支撑杆；15、弧形挤压板。

具体实施方式