[实用新型]一种可调节长度的减震器套管

说明书

本实用新型公开了一种可调节长度的减震器套管，包括减震器本体、套管本体、连接杆和活动杆，还包括密封组件，所述减震器本体一端通过活塞杆连接有套管本体，所述套管本体一端套置在减震器本体上，所述套管本体靠近减震器本体一端安装有密封组件，所述减震器本体远离套管本体一端固定安装有连接杆，所述连接杆远离减震器本体一端套置有活动杆，所述连接杆通过螺栓与活动杆固定连接；所述密封组件包括密封垫、第一扣件、第二扣件、安装板和卡环，所述密封垫和卡环均相对设有两组。通过连接杆和活动杆的设计，从而能够对减震器本体长度进行调整，使减震器本体使用更加灵活，通过密封组件的设计，能够增加减震器本体的密封性。

技术领域

本实用新型涉及减震器套管技术领域，特别涉及一种可调节长度的减震器套管。

背景技术

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。

减震器上一般会安装有套管，但是现有的减震器套管长度通常都是固定的，无法进行调整，且现有的减震器密封性不好。

为此，我们提出一种可调节长度的减震器套管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可调节长度的减震器套管，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种可调节长度的减震器套管，包括减震器本体、套管本体、连接杆和活动杆，还包括密封组件，所述减震器本体一端通过活塞杆连接有套管本体，所述套管本体一端套置在减震器本体上，所述套管本体靠近减震器本体一端安装有密封组件，所述减震器本体远离套管本体一端固定安装有连接杆，所述连接杆远离减震器本体一端套置有活动杆，所述连接杆通过螺栓与活动杆固定连接；

所述密封组件包括密封垫、第一扣件、第二扣件、安装板和卡环，所述密封垫、第一扣件、第二扣件、安装板和卡环均为弧形结构，所述密封垫和卡环均相对设有两组。

进一步地，所述第一扣件、第二扣件两端均固定连接有安装板，相邻两块所述安装板通过自攻螺丝固定连接。

进一步地，所述第一扣件、第二扣件共同围合成一个圆柱形中空结构，所述第一扣件、第二扣件固定扣合在套管本体上。

进一步地，所述第一扣件、第二扣件顶端均固定连接有密封件，所述密封件相对设有两个，所述密封件为弧形结构。

进一步地，所述第一扣件、第二扣件下部内壁通过胶层固定连接有密封垫，所述第一扣件、第二扣件内壁居中处固定连接有卡环。

进一步地，所述活动杆内设有空腔，所述空腔内设有卡板，所述连接杆一端穿过活动杆与卡板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过连接杆和活动杆的设计，从而能够对减震器本体长度进行调整，使减震器本体使用更加灵活，第一扣件、第二扣件固定扣合在套管本体上，便于密封组件的安装和拆卸，密封件为弧形结构，使减震器本体与套管本体连接更加紧密，密封垫能够进一步增加减震器本体的密封性，第一扣件、第二扣件内壁居中处固定连接有卡环，卡环为弧形结构，卡环相对设有两个，通过卡环的设计，能够对第一扣件、第二扣件的位置进行限定，连接杆一端穿过活动杆与卡板固定连接，卡板为圆形板状结构，能够避免活动杆从连接杆上掉落。

附图说明

图1为本实用新型一种可调节长度的减震器套管的结构示意图。

图2为本实用新型一种可调节长度的减震器套管的套管本体内部结构示意图。