[实用新型]自行车车轮快拆结构

说明书

本实用新型公开了自行车车轮快拆结构，包括长杆螺丝，所述长杆螺丝的一端固定连接有固定头，所述长杆螺丝的外壁活动套设有第一垫片，所述长杆螺丝的外壁并位于第一垫片的一侧活动套设有第一防松片，本实用新型中，通过第一卡槽和第一卡块卡合连接设置，第一防松片对第一垫片起到了防松脱和防自动旋转的作用，通过第二卡槽和第二卡块卡合连接设置，第二防松片对第二垫片起到了防松脱和防自动旋转的作用，由于长杆螺丝和第一垫片之间为锥面接触，增加了长杆螺丝和第一垫片之间的接触面，使第一垫片的受力更加均匀，通过螺母的偏心锥形设计，使得第二垫片受力更加均匀，进一步提高了自行车轮转动的安全性。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及自行车车轮快拆结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，目前市面上大多数自行车轮组采用快拆结构进行锁紧，其中有一种采用内六角或者梅花扳手进行安装的快拆结构，通过一根长螺丝贯穿自行车车轮中心，然后通过螺母锁紧安装，现有技术中存在着以下缺陷：

1.螺丝和底片是平面接触，垫片的受力不均匀，容易脱落；

2.防止松片和螺母之间只是平面接触，无法保证螺母不旋转；

3.螺母一般为铝合金材质，无法承受太大的扭力，容易滑牙，安全性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在螺丝和底片是平面接触，垫片的受力不均匀，容易脱落，防止松片和螺母之间只是平面接触，无法保证螺母不旋转，螺母一般为铝合金材质，无法承受太大的扭力，容易滑牙，安全性不高的缺点，而提出的自行车车轮快拆结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

自行车车轮快拆结构，包括长杆螺丝，所述长杆螺丝的一端固定连接有固定头，所述长杆螺丝的外壁活动套设有第一垫片，所述长杆螺丝的外壁并位于第一垫片的一侧活动套设有第一防松片，所述长杆螺丝的外壁并远离固定头的一端活动套设有第二防松片，所述长杆螺丝的外壁并位于第二防松片的一侧活动套设有第二垫片，所述长杆螺丝的外壁并位于第二垫片的一侧螺纹套设有螺母，提高了自行车轮转动的安全性。

优选地，所述长杆螺丝和第一垫片之间为锥面接触，大大增加了长杆螺丝和第一垫片之间的接触面。

优选地，所述固定头的一侧开设有六角槽，方便使用外部工具插入六角槽内进行拆卸。

优选地，所述第一垫片的一侧开设有第一卡槽，所述第一防松片的一侧固定连接有第一卡块，所述第一卡块和第一卡槽相卡合，第一防松片对第一垫片起到了防松脱和防自动旋转的作用。

优选地，所述第二垫片的一侧开设有第二卡槽，所述第二防松片的一侧固定连接有第二卡块，所述第二卡块与第二卡槽相卡合，第二防松片对第二垫片起到了防松脱和防自动旋转的作用。

优选地，所述螺母的螺纹为偏心锥形设计，螺纹中心和锥形的中心不在同一位置，防止锁紧长杆螺丝的过程中螺母自转。

优选地，所述螺母的材质为钛合金材质，能承受较大的扭力，不容易滑牙，且材质轻，达到了轻量和强度的平衡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过第一垫片和第一防松片设置，第一卡槽和第一卡块卡合连接后，第一防松片对第一垫片起到了防松脱和防自动旋转的作用，由于长杆螺丝和第一垫片之间为锥面接触，大大增加了长杆螺丝和第一垫片之间的接触面，使第一垫片的受力更加均匀，提高了自行车轮转动的安全性；