[实用新型]一种包装鞋盒的自动成型折合装置有效
申请号: | 202221379348.2 | 申请日: | 2022-06-02 |
公开(公告)号: | CN218535810U | 公开(公告)日: | 2023-02-28 |
发明(设计)人: | 董兴太 | 申请(专利权)人: | 广西李宁体育用品有限公司 |
主分类号: | B31B50/94 | 分类号: | B31B50/94;B31B50/04;B31B50/26;B31B50/62;B31B50/74;B65D85/18 |
代理公司: | 泉州田南联创专利代理事务所(普通合伙) 35258 | 代理人: | 庄俊佳 |
地址: | 530105 广西壮族自治区南宁市东盟经济技术开发区武华大道146号*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 包装 自动 成型 折合 装置 | ||
本实用新型公开的是一种包装鞋盒的自动成型折合装置,包括工作台和控制台,控制台装设于工作台左前端,工作台从右至左依次包括取料部、成型部和折合部,取料部底部设置有支撑板,支撑板上方对应设有第一滑轨和瓦楞纸抓取装置,瓦楞纸抓取装置可沿第一滑轨滑动,成型部下部设有放置槽且装设有第一气缸和第二气缸,放置槽上方装设有压合装置,折合部中间设有成品台,成品台设有第四气缸和折合装置。本实用新型通过第二气缸实现鞋盒槽的定位,又通过第一气缸将半成品鞋盒自动推至折合部,实现自动推送;通过折合装置使鞋盒两侧具有压边条;折合部的斜坡面板设有若干个圆柱形辊轴,可使鞋盒滑动输出,进一步提高鞋盒自动成型折合装置的自动化程度。
技术领域
本实用新型涉及鞋盒生产工具技术领域,更具体地讲是一种包装鞋盒的自动成型折合装置。
背景技术
目前,在鞋业制造领域中,鞋盒是鞋的外包装不可缺少的一部分,在鞋盒加工生产过程中,通常先由纸箱厂将瓦楞纸裁剪、平面定型,再由制鞋厂的员工手工将盒体折叠粘合成型;由于鞋盒为矩形立方体,特别是鞋盒盖与鞋盒连体的鞋盒,需要在2个立体空间进行折压作业,机械自动化折压难度较大,因此,至目前为止,一直采用手工作业加工的方式,所以需要一种全自动连体鞋盒成型折合装置才能解决这些问题。
为了解决瓦楞纸鞋盒机械自动化折合,提高鞋盒的折合效率,中国专利网(CN208133682U),一种全自动连体鞋盒成型机,通过机架和送料机构;用于给待加工鞋盒喷胶以便加工成型后能粘合定型的喷胶机构;用于将待加工鞋盒加工成型的成型机构;用于将送料机构上的待加工鞋盒抓取至喷胶机构加工工位,将喷胶机构加工工位上的待加工鞋盒抓取至成型机构的抓取机构;送料机构设置在机架一侧,成型机构设置在机架另一侧,机架上还设有喷胶机构加工工位,抓取机构相对于机架做轴向往复运动,还包括驱动机构,抓取机构通过驱动机构驱动相对于机架做轴向往复运动,实现鞋盒的折合功能。
该方案在应用中仍然存在一些不足之处,只是实现瓦楞纸的喷胶和移动、折合,折合后还需要人工对每个鞋盒进行收取,不然会造成重复折合,出现故障,自动化水平还不够,同时,一般鞋盒的两侧还需要进行折合压边,使鞋盒更加稳固,所以,需要对鞋盒成型折合装置进行改良,使其更加自动化,提高鞋盒的收集效率,有效降低人工成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种包装鞋盒的自动成型折合装置。
本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现:
一种包装鞋盒的自动成型折合装置,包括工作台和控制台,所述控制台固定装设于所述工作台左前端,所述工作台从右至左依次包括取料部、成型部和折合部,所述取料部底部设置有支撑板,该支撑板上方对应设有第一滑轨和瓦楞纸抓取装置,该瓦楞纸抓取装置可沿所述第一滑轨左右滑动,所述成型部下部设有前低后高的放置槽,该放置槽右端和左端下方分别装设有第一气缸和第二气缸,该第二气缸顶部装设有第一挡片,该第一挡片与所述放置槽形成一开口向上的鞋盒槽,该鞋盒槽上方对应装设有压合装置,所述折合部中间设有成品台,该成品台左侧和前后两侧分别设有第四气缸和折合装置,所述成品台左边连接有斜坡面板,该斜坡面板装设有若干个圆柱形辊轴。
更进一步,所述瓦楞纸抓取装置包括中间的可伸缩主杆和两侧的可伸缩支杆,该可伸缩支杆顶部通过支杆与所述可伸缩主杆连接形成三角形滑架体,该三角形滑架体固定装设有喷胶机构,该喷胶机构设为若干喷胶头,所述可伸缩主杆顶部与所述第一滑轨滑动连接,所述可伸缩主杆和所述可伸缩支杆底部均装设有吸盘,该吸盘可将所述支撑板上的瓦楞纸吸合且通过所述第一滑轨滑动至所述鞋盒槽上。
更进一步,所述压合装置包括从上至下的第三气缸和矩形压块,该矩形压块固定装设于所述第三气缸底部,所述矩形压块与所述鞋盒槽适配嵌设,所述矩形压块通过所述第三气缸可将所述鞋盒槽上的瓦楞纸折合呈半成品鞋盒。
更进一步,所述第一气缸可将所述半成品鞋盒从右至左推至所述成品台,所述第二气缸和所述第四气缸呈从下至上驱动,所述第四气缸顶部设有第二挡片。
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