[实用新型]一种全钢有内胎轮胎成型机用有胶环扇形块

说明书

本实用新型提供一种全钢有内胎轮胎成型机用有胶环扇形块，其解决了胶囊与扇形块的相对滑移的技术问题，其在扇形块与胎圈接触的端面设计包括第一端面、第二端面、支撑部。支撑部为槽型结构，并设有胶环。支撑部底面宽度与轮胎钢丝圈底部长度的比值范围为1.75‑2.1；两侧坡面长度与轮胎钢丝圈侧边长度的比值范围分别为3.5‑4.5和4.5‑5.5。胶环厚度为17‑21mm。本实用新型通过结构优化及参数的设计，可降低胶囊与扇形块的相对滑移，防止缺陷产生；结合圆角过渡，使扇形块与胎圈接触的端面轮廓更加光顺，减小了对胶囊的集中应力，提高了胶囊使用寿命，可广泛应用于轮胎成型技术领域。

技术领域

本实用新型涉及轮胎成型技术领域，特别涉及一种全钢有内胎轮胎成型机用有胶环扇形块。

背景技术

轮胎在成型过程中完成半部件贴合后，依靠成型机机头胎圈锁定装置进行胎圈定位，然后完成胎坯定型、反包和压实工序，生产出轮胎胎胚，在此过程中，胎圈锁定装置中的扇形块轮廓形状是影响胎圈处的受力和材料分布，从而影响硫化后成品轮胎质量的核心要素之一，同时，扇形块与胶囊之间的受力情况对胶囊的使用寿命有显著影响，而现有的扇形块在使用过程中会出现使胎圈部位材料缺胶、胎体帘线抽动等工艺缺陷，同时胶囊使用寿命较低。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决上述背景技术的不足，提供了一种结构简单，可减少成型缺陷的长寿命有胶环扇形块。

为此，本实用新型提供了一种全钢有内胎轮胎成型机用有胶环扇形块，所述扇形块与胎圈接触的端面包括第一端面、第二端面、支撑部；所述第一端面与所述第二端面之间通过所述支撑部连接；

所述支撑部为槽型结构，截面形状为梯形，包括第一坡面、第二坡面和底面；所述支撑部敞口侧宽度大于所述底面宽度；所述支撑部中设有胶环；

所述底面宽度与被支撑轮胎六角形钢丝圈底部长度的比值范围为1.75-2.1；所述第一坡面上侧与所述第一端面连接，且沿坡面长度与被支撑轮胎六角形钢丝圈侧边长度的比值范围为3.5-4.5；所述第二坡面的下侧与所述第二端面连接，且沿坡面长度与被支撑轮胎六角形钢丝圈侧边长度的比值范围为4.5-5.5；

所述胶环为弹性件，且沿横切面的厚度为17-21mm。

优选的，所述第一、第二坡面与水平面的夹角范围为25°-35°。

优选的，所述第一、第二坡面与水平面的夹角为30°，且所述底面宽度与被支撑轮胎六角形钢丝圈底部长度的比值为2。

优选的，所述胶环沿横切面的厚度为20mm，且沿槽方向的长度大于所述支撑部的槽长1-2mm。

优选的，所述第二端面与水平面垂直面的夹角范围为3°-6°，且所述第二端面的倾斜方向朝向所述扇形块主体一侧。

优选的，所述第一端面、第二端面、支撑部的连接处均加工为倒圆角结构，且倒圆角半径为3-5mm。

本实用新型提供全钢有内胎轮胎成型机用有胶环扇形块，有如下有益效果：

本实用新型的扇形块通过结构优化及参数的设计，可降低胶囊与扇形块的相对滑移，既可防止胎体帘线抽动，又能保证胎圈部位材料受力均匀，防止圈部内凹缺陷；同时由于圆角过渡，使扇形块与胎圈接触的端面轮廓更加光顺，减小了对胶囊的集中应力，提高了胶囊使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型有胶环扇形块沿径向剖视图；

图中标记：1.第一端面，2.第二端面，3.支撑部，301.第一坡面，302.第二坡面，303.底面，304.胶环。

具体实施方式