[实用新型]发动机及汽车

说明书

本申请属于发动机领域，具体涉及一种发动机及汽车，发动机包括气缸盖和缸体，所述气缸盖设于所述缸体上，所述气缸盖具有上层水套腔、下层水套腔和连通孔，所述下层水套腔位于所述上层水套腔和所述缸体之间，且所述下层水套腔与所述上层水套腔间隔设置，所述上层水套腔和所述下层水套腔通过所述连通孔连通，且所述连通孔贯穿所述气缸盖的外表面。本申请中，下层水套腔与上层水套腔间隔设置且通过连通孔连通，连通孔贯穿气缸盖的外表面，连通孔可从外表面加工，以消除上层水套腔和下层水套腔连接处的毛刺，避免毛刺影响冷却水在上层水套腔和下层水套腔之间流通，使燃烧室和排气结构得到充分冷却，降低气缸盖的热应力，提升发动机的使用寿命。

技术领域

本申请属于发动机领域，具体涉及一种发动机及汽车。

背景技术

随着发动机相关技术的不断发展，发动机的功率密度不断提高，对零部件的要求也越来越苛刻。气缸盖作为发动机最为关键的零部件之一，其可靠性与铸造工艺、冷却效果息息相关。采用双层水套能够很好得满足缸盖底面高温区域优先加强冷却的效果，但是双层水套缸盖铸造的工艺也随之变得更加复杂。

现有的发动机，上下层水套连接位置在铸造过程中容易产生毛刺，毛刺容易影响冷却水在上下层水套之间流通，甚至可能导致上下层水套之间堵塞，冷却水流通不畅时燃烧室高热区域容易产生水流死区，不满足冷却要求，导致气缸盖开裂，甚至整台发动机报废。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种发动机及汽车，以消除上下层水套之间毛刺，避免毛刺影响上下层水套之间冷却水流通。

为了达到上述目的，本申请提供了一种发动机，包括：

缸体；以及

气缸盖，设于所述缸体上，所述气缸盖具有上层水套腔、下层水套腔和连通孔，所述下层水套腔位于所述上层水套腔和所述缸体之间，且所述下层水套腔与所述上层水套腔间隔设置；

其中，所述上层水套腔和所述下层水套腔通过所述连通孔连通，且所述连通孔贯穿所述气缸盖的外表面。

可选的，所述下层水套腔包括排水流道，所述上层水套腔包括进水流道，所述排水流道和所述进水流道之间设置有隔板结构，所述排水流道和所述进水流道通过所述连通孔连通，所述隔板结构向内凹陷形成所述连通孔。

可选的，所述排水流道包括间隔设置的第一流道和第二流道，所述进水流道包括间隔设置的第三流道和第四流道，所述连通孔包括间隔设置的第一连通孔和第二连通孔，所述第一流道和所述第三流道通过所述第一连通孔连通，所述第二流道和所述第四流道通过所述第二连通孔连通；

其中，所述第一连通孔的流通面积和所述第二连通孔的流通面积不同。

可选的，所述上层水套腔还包括暖风出水口，所述暖风出水口与所述第三流道的距离小于所述暖风出水口与所述第四流道的距离，所述第一连通孔的凹陷深度小于所述第二连通孔的凹陷深度。

可选的，所述气缸盖还包括溢气通道，所述溢气通道与所述暖风出水口连通，所述暖风出水口位于所述上层水套腔到所述缸体的最远位置。

可选的，所述发动机还包括密封塞，所述密封塞设置在所述连通孔内，所述密封塞与所述隔板结构间隔设置。

可选的，所述气缸盖还包括排气结构，所述排气结构设置在所述上层水套腔和所述下层水套腔之间；

所述气缸盖还包括燃烧室；

所述下层水套腔包括进水口、用于冷却所述排气结构和所述燃烧室的第一冷却支路和第一出水口，所述进水口和所述第一冷却支路连通，所述第一冷却支路通过所述第一出水口与所述缸体连通。

可选的，所述下层水套腔还包括用于冷却所述排气结构和所述燃烧室的第二冷却支路和第二出水口，所述第二冷却支路与所述排水流道连通，所述第二出水口与所述缸体连通。