[实用新型]化油器的雾化装置

说明书

本实用新型涉及雾化装置技术领域，具体为化油器的雾化装置，包括雾化器本体，所述雾化器本体包括壳体以及针阀，所述壳体上方设置环形的第一出气空腔，所述壳体位于第一出气空腔内设置第二出气空腔，所述壳体位于第一出气空腔与第二出气空腔底端设置传导空腔，所述壳体位于传导空腔下方设置环形的进气空腔，所述传导空腔分别与第一出气空腔、第二出气空腔以及进气空腔连通，所述进气空腔左侧侧壁底端设置进气口，通过第一出气空腔、第二出气空腔、第一出油空空腔以及第二出油空腔的交错设置，便于通过高压气流对雾化孔喷头的燃油进行破碎，从而提升雾化效果。

技术领域

本实用新型涉及雾化装置技术领域，具体为化油器的雾化装置。

背景技术

目前，在汽车燃料供给系统中，通常是由化油器将液体燃油喷碎成细小的颗粒以便很好地与空气混合，然后通过化油器与气缸头之间的进气管将混合好的雾化燃油传送到气缸头内进行燃烧，在理论上说若燃油完全燃烧，是不会生成一氧化碳、碳化氢、氮氧化物等有害物质。

当燃油的雾化程度低的时候，会造成燃烧不完全，而使尾气排放中的一氧化碳、碳化氢、氮氧化物的含量过高，这样一来不但严重污染环境，还大量浪费燃。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种雾化效果好的化油器的雾化装置。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：化油器的雾化装置，包括雾化器本体，所述雾化器本体包括壳体以及针阀，所述壳体上方设置环形的第一出气空腔，所述壳体位于第一出气空腔内设置第二出气空腔，所述壳体位于第一出气空腔与第二出气空腔底端设置传导空腔，所述壳体位于传导空腔下方设置环形的进气空腔，所述传导空腔分别与第一出气空腔、第二出气空腔以及进气空腔连通，所述进气空腔左侧侧壁底端设置进气口，所述第一出气空腔与第二出气空腔顶端均布出气孔，所述第一出气空腔与第二出气空腔侧壁之间设置第一出油空腔，所述第二出气空腔远离第一出气空腔一侧设置第二出油空腔，所述第一出油空腔与第二出油空腔顶端设置雾化孔，所述壳体内设置进油空腔，所述进油空腔左侧侧壁底端设置进油口，所述进油空腔底端设置限位孔，所述限位孔内滑动设置针阀，所述进油空腔顶端设置弧形的进油槽，所述进油空腔侧壁上方朝向进油槽倾斜设置，所述针阀顶端设置弧形凸块，所述弧形凸块伸入弧形槽内，所述弧形槽槽底分别与第一出油空腔与第二出油空腔连通，所述壳体下方设置驱动装置。

为了便于控制针阀进行移动，本实用新型改进有，所述驱动装置包括衔铁、限位弹簧以及电磁阀，所述限位孔侧壁位于进油空腔下方设置环形的限位槽，所述针阀侧壁与限位槽对应位置设置衔铁，所述衔铁与限位槽侧壁滑动连接，所述衔铁与限位槽侧壁底端之间设置限位弹簧，所述限位孔侧壁位于限位槽下方设置驱动槽，所述驱动槽内设置电磁阀。

为了便于对进油空腔内的燃油进行过滤，从而防止燃油内的杂质堵塞雾化孔，本实用新型改进有，本实用新型改进有，所述进油空腔内设第一过滤板，所述第一过滤板与针阀对应位置设置过滤孔，所述过滤孔侧壁与针阀滑动连接。

为了便于对进气空腔内的空气进行过滤，从而防止空气内的杂质进入气缸头，本实用新型改进有，所述进气空腔内设置第二过滤板。

为了便于提升针阀与弧形槽之间的密封性能，本实用新型改进有，所述针阀顶端设置密封板，所述密封板顶端设置环形的密封橡胶圈。

为了便于提升雾化孔的雾化效果，本实用新型改进有，所述第一出气空腔顶端的出气孔朝向第一出油空腔，所述第二出气空腔顶端的出气孔设置为两组且分别朝向第一出油空腔以及第二出油空腔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了化油器的雾化装置，具备以下有益效果：