[实用新型]一种线控制动用滚珠丝杠副防转结构

说明书

本申请提出一种线控制动用滚珠丝杠副防转结构，用于限制滚珠丝杠副的丝杆螺母转动，包括安装在阀体上的防转套筒和用于将防转套筒固定安装在阀体上的紧固件，阀体上在防转套筒的外侧设有用于固定防转套筒的第一沉孔，第一沉孔的底面设有向下凹陷形成的第二沉孔；紧固件的一端设有挡头，另一端沿轴向方向依次设有挤压部和导向杆，导向杆在靠近挤压部一端设有向中心轴线方向凹陷形成的卡槽；挤压部的直径小于第一沉孔的直径且大于第二沉孔的直径，导向杆的直径小于第二沉孔的直径；当将紧固件的挤压部压入第二沉孔时，挤压部将第二沉孔开口边缘挤压变形，并将变形部分挤压填充卡槽；本实用新型具有滚动丝杠副防转结构安装时不易出现倾斜的优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，尤其是涉及一种线控制动用滚珠丝杠副防转结构。

背景技术

当前，线控制动系统主要包含阀块、主缸、踏板位移传感器、电缸、电磁阀、传感器、线圈和ECU；当驾驶员踩下制动踏板后，线控制动系统的ECU检测到与踏板相连的踏板位移传感器的变化值，然后通过该变化值确定需要电缸提供多大的制动压力并要求电机进行工作。其中电缸的主要工作原理是，电机的转子带动滚珠丝杠转动，然后通过螺母将旋转运动转化为直线运动，从而带动电缸中的活塞前进或后退，进而压缩制动液并建立起液压压力，实现给车辆提供制动力的目的；电缸工作过程中，由于螺母只能做直线运动，为此需要设计一种防转结构来防止螺母转动。

在专利文献CN210461580U中，描述了一种用于线控制动系统的滚珠丝杠副防转装置，该装置由滚珠丝杠、螺母、防转套筒、三角缓冲座、橡胶件、螺钉、阀体构成。防转套筒内壁上有凸筋和螺母外周的凹槽配合，防转套筒的外壁和三角缓冲座内壁上的直纹滚花紧配合；三角缓冲座上有三个拉深槽，且和阀体上的安装孔对应配合，并且在拉深槽和安装孔之间装有橡胶件；通过螺钉将三角缓冲座和阀体之间固定连接。当滚珠丝杠随着电机转子一起转动时，螺母有随动的趋势；但是，由于三角缓冲阀座被限制住，防转套筒也不能转动，因此螺母被限制了转动只能做直线运动。

但是，根据该专利文献公开的技术方案，该防转装置在使用过程中，螺钉是通过拧紧力矩来决定其安装深度的，而螺钉外螺纹与螺孔的内螺纹之间的公差精度问题，对拧紧螺钉的自动化设备精度要求高，否则会影响各个螺钉的安装深度，因此容易导致三角缓冲座的拉深槽的高度不一致，从而使得三角缓冲座倾斜，进而导致防转套筒倾斜。一旦防转套筒出现倾斜，会使得螺母和滚珠丝杠之间受到侧向力，进而影响滚珠丝杠副的使用寿命。另外，由于三角缓冲座和防转套筒之间是通过滚花紧配合，滚珠丝杠频繁正反转会使得倾斜防转套筒和三角缓冲座之间出现异响和松脱的风险。

发明内容

本实用新型提出一种线控制动用滚珠丝杠副防转结构，其目的是为了提供一种安装时不易出现倾斜的滚动丝杠副防转结构，保证安装后的滚动丝杠副防转结构竖直安装在阀块上，防止滚塑丝杠副由于各个螺钉安装深度不同，进而产生侧向力影响滚珠丝杠副的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案如下：一种线控制动用滚珠丝杠副防转结构，用于限制滚珠丝杠副的丝杆螺母转动，包括安装在阀体上的防转套筒，滚珠丝杠副中的滚珠丝杠穿过防转套筒并插设在阀体内，丝杆螺母套接在滚珠丝杠外，丝杆螺母的外侧壁轴向对称设有两个以上的锥度槽，防转套筒内的内侧壁对应锥度槽设置有防转凸筋。

所述防转装置包括防转套筒和用于将防转套筒固定安装在阀体上的紧固件，所述阀体上设有用于固定所述防转套筒的第一沉孔，所述第一沉孔的底面设有向下凹陷形成的第二沉孔；所述防转套筒的一端设有安装底座，所述紧固件用于将安装底座安装在阀体上。

所述紧固件的一端设有挡头，另一端沿轴向方向依次设有挤压部和导向杆，所述导向杆在靠近所述挤压部的一端设有向导向杆中心轴线凹陷形成的卡槽；所述挤压部的直径小于所述第一沉孔的直径且大于所述第二沉孔的直径，所述导向杆的直径小于第二沉孔的直径；当将所述紧固件的挤压部压入所述第二沉孔时，所述挤压部将所述第二沉孔开口边缘挤压变形，并将所述第二沉孔开口边缘变形部分挤压填充所述卡槽。