[实用新型]电子节温器的卡滞排除机构

说明书

一种电子节温器的卡滞排除机构，电子节温器包括阀体、阀芯、电机、蜗杆和齿轮传动机构，电机的输出端与蜗杆连接，齿轮传动机构包括转杆齿轮和双联齿轮。卡滞排除机构包括阀芯转杆、调节螺杆及弹性复位机构。阀芯转杆可转动地设于阀体，阀芯转杆的一端伸入阀体内，并连接转杆齿轮，另一端位于阀体外。调节螺杆与阀体螺旋连接，调节螺杆的一端伸入阀体内，另一端位于阀体外；调节螺杆沿着预定方向转动时推动双联齿轮由初始位置移至脱开位置，双联齿轮在初始位置与蜗杆和转杆齿轮啮合，在脱开位置与蜗杆和转杆齿轮解除啮合。弹性复位机构为双联齿轮复位提供弹性复位力。本实用新型在无需拆解的情况下，可快速地消除卡滞，并实现了高精度的重复使用。

技术领域

本实用新型涉及阀门技术，尤其涉及电子节温器。

背景技术

电子节温器是汽车冷却系统中控制冷却液流动路径的阀门。它的功能是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。电子节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。

电子节温器包括阀体、直流电机、齿轮传动机构、阀芯位置传感器、阀芯等部件。电子节温器根据车载ECU发送的控制信号控制直流电机转动，直流电机转动后驱动自带的蜗杆转动，蜗杆通过与其相啮合的、多于一级的齿轮传动机构带动阀芯转动。阀芯位置传感器反馈阀芯当前的实际转动角度给ECU，ECU修正直流电机的转动，达到需要的角度, 从而实现对大、小循环通道的开度控制。

电子节温器内部因冷却水低温结冰或异物进入会产生卡滞，卡滞会导致电子节温器无法依照ECU的控制要求正常开启或关闭，致使整个汽车冷却系统瘫痪，发动机温度失去控制，无法正常工作。传统的电子节温器在发生卡滞时，无法直接通过人为手动转动阀芯实现大循环全开，保证车辆行驶至服务站，通常只能通过以下两种方式解决卡滞问题：一是增加电机的输入电压，使电机输出更大的扭矩去冲击卡滞，但是这种方式往往效果不佳，难以顺利破除卡滞；二是手动拆除盖板、直流电机、齿轮传动机构后，通过手动转动阀芯来排除卡滞现象。这种方式在重新安装直流电机、齿轮传动机构、盖板后，由于阀芯的阀杆与齿轮传动机构的输出轴存在间隙，导致重新装配后的相对位置会发生变化，阀芯与阀芯位置传感器（阀芯位置传感器固定在盖板上）输出位置信号存在与标定时候的偏差，从而降低了电子节温器的调温精确度。此外，由于发动机舱空间限制，这种维修方式存在着费时费力、维修难度大的缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种电子节温器的卡滞排除机构，其在无需拆解电子节温器的情况下，即可快速、安全可靠地消除电子节温器的卡滞，在卡滞故障排除后，又能快速复位，并保证原使用精度，实现高精度的重复使用。

本实用新型实施例的电子节温器的卡滞排除机构，电子节温器包括阀体、阀芯、电机、蜗杆和齿轮传动机构，阀芯、电机、蜗杆和齿轮传动机构设置在阀体内；电机的输出端与蜗杆连接，齿轮传动机构包括转杆齿轮和双联齿轮；所述的卡滞排除机构包括阀芯转杆、调节螺杆以及弹性复位机构；阀芯转杆可转动地设于阀体，阀芯转杆的一端伸入阀体内，并连接转杆齿轮，阀芯转杆的另一端位于阀体外；调节螺杆与阀体螺旋连接，调节螺杆的一端伸入阀体内，调节螺杆的另一端位于阀体外；调节螺杆在外力的作用下沿着预定的方向转动时能够推动双联齿轮由初始位置移动至脱开位置，双联齿轮在初始位置分别与蜗杆和转杆齿轮啮合，双联齿轮在脱开位置分别与蜗杆和转杆齿轮解除啮合；弹性复位机构用于为双联齿轮复位到初始位置提供弹性复位力。

本实用新型至少具有以下优点：