[实用新型]一种变速器SCU吊具

说明书

本实用新型公开了一种变速器SCU吊具，实现搬运托举自动化，提高生产效率，减少总成磕碰风险，保证产品生产质量。包括支撑框架、外支撑板、吊耳、导向柱以及夹紧组件；其中，所述支撑框架相对两侧的底面上开设有螺纹孔，所述导向柱的一端通过螺纹孔与所述支撑框架固定连接，导向柱的另一端与待吊装SCU总成的螺栓过孔连接，所述支撑框架的顶面固定连接有外支撑板，所述外支撑板上开设有吊耳孔，所述吊耳通过吊耳孔与所述外支撑板固定连接，所述夹紧组件通过外支撑板两侧开设的多个螺纹通孔与外支撑板连接。

技术领域

本实用新型属于车辆制造工艺装备技术领域，具体涉及一种变速器SCU吊具。

背景技术

AMT变速器具有良好的操作性和舒适性，因而被广泛应用于商用车等动力总成上。而集成化的AMT更是具备了舒适、可靠、智能、节油等优势，应用前景广泛。

集成式AMT的核心为选换挡执行机构，下文统称为SCU。SCU的内部电气元器件及线束较多，零件搬运和与变速器合箱过程中若存在磕碰，会影响SCU后续使用，且现有的SCU净重较大，目前SCU的集成方式主要依靠人工进行来回搬运及托举合箱，操作人员劳动强度较大，生产效率低下，且总成存在磕碰风险，容易造成损坏，影响成品生产质量。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种变速器SCU吊具，实现搬运托举自动化，提高生产效率，减少总成磕碰风险，保证产品生产质量。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种变速器SCU吊具，包括支撑框架、外支撑板、吊耳、导向柱以及夹紧组件；

其中，所述支撑框架相对两侧的底面上开设有螺纹孔，所述导向柱的一端通过螺纹孔与所述支撑框架固定连接，导向柱的另一端与待吊装SCU总成的螺栓过孔连接，所述支撑框架的顶面固定连接有外支撑板，所述外支撑板上开设有吊耳孔，所述吊耳通过吊耳孔与所述外支撑板固定连接，所述夹紧组件通过外支撑板两侧开设的多个螺纹通孔与外支撑板连接。

优选地，所述导向柱与待吊装SCU总成连接的一端设置为台阶状，吊装时，导向柱的台阶表面与待吊装SCU总成的上端面平齐。

优选地，所述支撑框架为4个矩形块依次焊接形成的矩形框架。

优选地，所述矩形块采用实心金属块。

优选地，所述夹紧组件包括多个定位块、肘夹、连接板、连接轴以及卡板；

多个定位块通过对应的螺纹通孔与外支撑板连接，定位块之间设有肘夹，所述定位块上开设有中心孔，所述连接轴穿过中心孔与定位块活动连接，连接轴的两端分别与连接板和卡板连接。

优选地，所述肘夹一端与所述连接板一侧螺纹连接。

优选地，所述夹紧组件还包括固定条，所述固定条一端设置为台阶状与待吊装SCU总成的侧端面贴合，另一端与所述卡板固定连接。

优选地，所述肘夹采用横向型使力夹。

优选地，所述支撑框架与所述外支撑板焊接。

优选地，所述吊耳采用A字型吊耳。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：