[实用新型]一种组合垛式开槽的空腔结构生态吸音屏障

说明书

一种组合垛式开槽的空腔结构吸音屏障，涉及一种降噪技术领域，由两段或两段以上吸音屏障墙体单元组合而成，吸音屏障墙体单元包括连接在一起的隔声层、吸音层，吸音层为垛式结构板，该垛式结构板由平面板以及位于平面板前端的内含有空腔的垛一体构成；各吸音屏障墙体单元组合在一起整体上形成齿条状吸音屏障，相邻两段吸音屏障墙体单元的垛与垛之间形成凹槽。本实用新型在整体上形成齿条状吸音屏障，可有效增大吸收噪音的表面积；垛与垛之间形成凹槽，可增加漫反射，使得噪音反复在垛间传播而被吸音层吸收，吸音效果较好；本吸音屏障还可提高中低频段的降噪性能，具有生产成本低、可改善美观形式和功能单一的问题、稳定性好等特点，易于推广使用。

技术领域

本实用新型涉及一种降噪技术领域，特别是一种组合垛式开槽的空腔结构生态吸音屏障。

背景技术

吸音屏障是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法。目前的吸音屏障存在以下不足之处：

1．在交通领域，由于现有声屏障多为平面形式，其吸收噪音的面积和增强墙体表面对噪音的漫反射效果仍有待改善。

2．我国现有交通声屏障较多为隔声，少数具备一定的吸音性能，但普频段吸声性能整体较弱。特别是列车近轨噪音或机动车行驶速度在200km/h以下时，交通噪音多集中在中低频段200Hz∼500Hz，而现有声屏障的中低频段降噪效果较弱，无法实现较好的普频段降噪效果。

3．现有声屏障普遍采用多种材料组合使用以实现普频段的降噪，特别是现有材料大多采用金属、橡胶等吸声材料，往往需要通过多道工序加工生产不同形状的声屏障。如铝板声屏障，不仅需要制板、冲压制孔、涂刷防锈漆等多道工序，而且后期维护成本较高。总之，制作工艺较为复杂，所用材料成本较高。

4．现有声屏障多为平面形式，基本无绿化的空间，且功能只有隔音或降噪，其美学形式和功能单一。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种组合垛式开槽的空腔结构生态吸音屏障，以解决上述现有技术存在的吸音效果有待改善、无法实现较好的普频段降噪效果的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种组合垛式开槽的空腔结构吸音屏障，由两段或两段以上吸音屏障墙体单元组合而成，所述的吸音屏障墙体单元包括连接在一起的隔声层、吸音层，所述的吸音层为垛式结构板，该垛式结构板由平面板以及位于平面板前端的内含有空腔的垛一体构成；两段或两段以上吸音屏障墙体单元组合在一起整体上形成齿条状吸音屏障，相邻两段吸音屏障墙体单元的垛与垛之间形成可增加漫反射的凹槽。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的隔声层由高密度混凝土压制而成；所述的吸音层由吸音陶粒混凝土压制而成。

本实用新型的进一步技术方案是：所述吸音屏障墙体单元的长度L1为400∼2000mm，高度H为400∼2000mm。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述吸音层的平面板厚度D2为50∼200mm，吸音层的垛的厚度D3为100∼300mm，该吸音层厚度大于隔声层厚度，所述的隔声层厚度D1不大于100 mm。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述垛至吸音屏障墙体单元两侧端面的间距分别为L2=300∼500mm。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述空腔到垛两侧端面的间距分别为F1=35∼50mm，空腔到垛前侧端面的间距为F2=40∼60mm，空腔至隔声层的间距为F3=0∼50mm，空腔至吸音屏障墙体单元顶端端面的间距为F4=25∼100mm，空腔至吸音屏障墙体单元底端端面的间距为F5=0∼100mm。

本实用新型的进一步技术方案是：所述垛内均布设置有用于加强垛强度的纤维筋。

本实用新型的再进一步技术方案是：在所述垛与垛之间形成的凹槽内种植有植物，植物选用落叶乔木、针叶林、常绿阔叶林、常绿灌木和常绿乔木。