[实用新型]一种用于坞口的充气式止水结构

说明书

本实用新型公开了一种用于坞口的充气式止水结构，包括由坞墩和坞坎形成的坞口以及对坞口进行封闭的坞门，所述坞墩和坞坎与所述坞门之间设有止水结构，所述止水结构包括设于所述坞门上的气囊以及用于对气囊进行充气和抽气的稳压调节装置，所述气囊的另一端封闭，所述气囊沿坞口边缘延伸，且所述坞门中与坞墩和坞坎相接触的端面上凹设有用于容纳气囊的第一半圆弧槽，所述坞墩和坞坎上在对应第一半圆弧槽的位置处设有第二半圆弧槽，以使所述气囊充气后填充于第一半圆弧槽和第二半圆弧槽中形成密封结构，气囊抽气后回缩于所述第一半圆弧槽内。本实用新型利用坞门上设置的半圆弧槽，可使气囊在抽气后回缩于槽内，防止气囊在坞门开关过程中出现损伤。

技术领域

本实用新型涉及船坞止水技术领域，尤其涉及一种用于坞口的充气式止水结构。

背景技术

干坞是用于浇筑沉管隧道管节的大型基坑，位于岸边地面以下，有坞口通向水域以浮运沉管管节，并设有坞门；关闭坞门后能将水排干以浇筑沉管管节，是建造沉管隧道的重要构筑物，坞口通过设置止水带进行密封。

坞门止水带的作用是阻止水通过坞门、坞墩和坞坎组成的构筑物，使特定区域实现无水施工环境，坞门止水带通常以以下两种方式实现：

(1)传统的橡胶止水带：坞门止水带设计参考水闸橡胶止水带设计，坞门与坞墩、坞坎之间设置橡胶止水带，坞门在水压力作用下，对坞墩和坞坎产生压力，压力挤压橡胶止水带，橡胶止水带变形，抵抗水压力，阻止水通过门缝。

(2)充气气囊封门止水技术(如CN1970890 A所述)：充气气囊封门止水技术，属于水工工程的施工领域。水工工程施工经常要对水下洞口等进行临时密封，便需解决水下封门的止水问题。此项技术用充气气囊对水下临时封门进行止水，主要应用于沉箱及其他箱体预留孔洞的临时封门止水、涵管的临时封门止水，坞门的止水。

上述两种密封结构已有实际工程应用，但是也有其不足的地方：

(1)方式一采用被动式止水，坞门两侧的水压差使橡胶止水带形变。水压较大时，橡胶承担较大的压力，对橡胶材料要求高，不但要求具有柔韧性，而且要求具有较大抗压强度；水压较小时，橡胶形变量小，密封效果差。坞门三边设置止水带，在水压力作用下，竖直止水带和水平止水带交接处，坞门发生翘曲，水压力较小，橡胶止形变不足，容易漏水。

(2)方式二中充气气囊适用于一次性临时封门进行止水，应用在坞门缝间，由于坞门需多次打开关闭，且需要船只拖拉，运输过程中容易对气囊造成损伤，气囊失去密封作用。除此之外，临江或者临海坞门，水压力变化较大，气囊需要维持较大的气压，保证应对最大水压力，因此，对气囊气密性要求极高。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有的技术缺陷，提供一种用于坞口的充气式止水结构，利用坞门上设置的半圆弧槽，可使气囊在抽气后回缩于槽内，防止气囊在坞门开关过程中出现损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于坞口的充气式止水结构，包括由坞墩和坞坎形成的坞口以及对坞口进行封闭的坞门，所述坞墩和坞坎与所述坞门之间设有止水结构，所述止水结构包括设于所述坞门上的气囊以及用于对气囊进行充气和抽气的稳压调节装置，所述气囊的另一端封闭，所述气囊沿坞口边缘延伸，且所述坞门中与坞墩和坞坎相接触的端面上凹设有用于容纳气囊的第一半圆弧槽，所述坞墩和坞坎上在对应第一半圆弧槽的位置处设有第二半圆弧槽，以使所述气囊充气后填充于第一半圆弧槽和第二半圆弧槽中形成密封结构，抽气后气囊回缩于所述第一半圆弧槽内。

进一步的，所述坞墩和坞坎上均通过紧固件安装有具有所述第二半圆弧槽的槽钢。

进一步的，所述坞墩和坞坎与所述坞门之间还设有位于槽钢两侧的枕木。

进一步的，所述枕木通过紧固件固定于所述坞墩和坞坎上，且所述枕木与所述坞墩和坞坎之间均设有钢垫块。

进一步的，所述气囊通过卡合和/或粘合的方式固定于所述第一半圆弧槽内。