[实用新型]一种轨道抬升纠偏结构

说明书

本实用新型属于轨道施工技术领域，具体涉及一种轨道抬升纠偏结构，包括支撑层、砂浆层以及轨道板，沿着轨道板的方向设置有至少四组千斤顶装置，至少四个所述千斤顶装置沿轨道板的周向间隔布置，且对称设置在轨道板的两侧；所述千斤顶装置包括放置在支撑层上的垫板、用于抬升轨道板的纵向千斤顶以及用于横向纠偏的横向千斤顶，所述纵向千斤顶固定安装在垫板的上端，且横向千斤顶安装在垫板远离轨道板的一端，且横向千斤顶的自由端与纵向千斤顶抵接，所述垫板的上端面开设有容纳纵向千斤顶横向移动的滑槽。通过纵向和横向的千斤顶结构实现轨道的抬升和纠偏，避免千斤顶倒换升高，具有较好的安全性，同时施工更加简单，工作效率高。

技术领域

本实用新型属于轨道施工技术领域，具体涉及一种轨道抬升纠偏结构。

背景技术

近年来，我国在高速铁路领域不断取得新的突破和成就，目前我国高铁总运营里程2.2万公里，已成为高铁运营里程最长的国家，列车运行速度先后突破200km/h、250km/h、350km/h。而无砟轨道因其具备稳定性好、耐久性好、塑性变形小、维修量少等特点，成为高速铁路轨道结构的主要发展方向。

但是在轨道的施用中常会出现轨道在轨向上偏移的现象，尤其在软土路基或冻土等特殊地质，以及自然灾害性天气等状况下，偏移的问题更为频繁。

现有的抬升纠偏通过千斤顶或气囊等机械抬升装置将整体道床与级配碎石之间先顶松再回落，然后利用顶推装置对底整体道床进行平移，这种方法所需机械设备庞大，操作过程较繁琐，施工效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轨道抬升纠偏结构，克服了现有技术的不足，通过纵向和横向的千斤顶结构实现轨道的抬升和纠偏，避免千斤顶倒换升高，具有较好的安全性，同时施工更加简单，工作效率高。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种轨道抬升纠偏结构，包括支撑层、砂浆层以及轨道板，沿着轨道板的方向设置有至少四组千斤顶装置，至少四个所述千斤顶装置沿轨道板的周向间隔布置，且对称设置在轨道板的两侧；

所述千斤顶装置包括放置在支撑层上的垫板、用于抬升轨道板的纵向千斤顶以及用于横向纠偏的横向千斤顶，所述纵向千斤顶固定安装在垫板的上端，且横向千斤顶安装在垫板远离轨道板的一端，且横向千斤顶的自由端与纵向千斤顶抵接，所述垫板的上端面开设有容纳纵向千斤顶横向移动的滑槽。

进一步，所述纵向千斤顶的顶端固设有抓板，且抓板呈Z字形结构，所述抓板远离纵向千斤顶的底端位于垫板与轨道板之间。

进一步，所述横向千斤顶的自由端固定有抵板，且抵板的另一端与纵向千斤顶固定连接，所述抵板和抓板上均安装有位移传感器。

进一步，所述轨道板的外侧设置有可移动的PLC控制器，所述PLC控制器通过导线分别与至少四组千斤顶装置连接，用于接收位移传感器的信号。

进一步，所述纵向千斤顶和横向千斤顶上均设置有两个用于与液压站连接的油管接口，所述PLC控制器与液压站电性连接，用于控制纵向千斤顶和横向千斤顶的输油量。

本实用新型与现有技术相比较，具有以下有益效果：

本实用新型所述一种轨道抬升纠偏结构，通过纵向和横向的千斤顶结构实现轨道的抬升和纠偏，避免千斤顶倒换升高，具有较好的安全性，同时施工更加简单，工作效率高。

附图说明

图1为一种轨道抬升纠偏结构的结构示意图。

图2为一种轨道抬升纠偏结构的俯视图。

图中：1、支撑层；2、砂浆层；3、垫板；4、横向千斤顶；5、抵板；6、轨道板；7、纵向千斤顶；8、抓板；9、油管接口；10、PLC控制器。

具体实施方式