[实用新型]一种机舱加强结构

说明书

本实用新型公开了一种机舱加强结构，包括加强梁和用于安装在防火墙上的加强支架；所述加强梁具有用于与第一前减震器连接的第一连接端、用于与第二前减震器连接的第二连接端，以及位于所述第一连接端与所述第二连接端之间的悬空部；所述加强支架与所述加强梁的悬空部连接。本实用新型可以消除因两个前减震器的结构强度相对较弱而带来的安全隐患，属于汽车零配件的技术领域。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件的技术领域，特别是涉及一种机舱加强结构。

背景技术

在汽车前机舱中，通常会布置有防火墙、减震器、动力总成，以及其他各类电子电器件；其中，减震器是用于吸收汽车的冲击力的重要部件。根据安装位置的不同,可分为前减震器和后减震器。目前，汽车的前减震器一般设置有两个，两个前减震器布置在机舱左右两侧位置。但是，由于两个前减震器之间无加强结构，导致两个前减震器的结构强度相对较弱，因此，汽车在长期使用中，前减震器包会发生应力过大、变形，甚至产生板件开裂等问题，会带来严重的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种机舱加强结构，本实用新型可以消除因两个前减震器的结构强度相对较弱而带来的安全隐患。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种机舱加强结构，包括：加强梁和用于安装在防火墙上的加强支架；所述加强梁具有用于与第一前减震器连接的第一连接端、用于与第二前减震器连接的第二连接端，以及位于所述第一连接端与所述第二连接端之间的悬空部；所述加强支架与所述加强梁的悬空部连接。

进一步的是，所述加强梁呈直条状。

进一步的是，所述加强支架的一端用于安装在防火墙的空调出风口处，加强支架的另一端连接于所述悬空部的中央区域。

进一步的是，所述加强支架具有第一连接部和第二连接部；所述第一连接部设有第一螺纹孔，所述加强梁的悬空部上设有第二螺纹孔，所述第一连接部通过螺栓穿过所述第一螺纹孔、所述第二螺纹孔与所述加强梁连接。

进一步的是，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔的数量分别有多个，多个所述第一螺纹孔和多个所述第二螺纹孔一一对应。

进一步的是，所述第二连接部设有用于焊接头穿过的避让孔。

进一步的是，所述加强梁的第一连接端通过螺栓与第一前减震器连接，所述加强梁的第二连接端通过螺栓与第二前减震器连接。

进一步的是，所述加强支架上设有布线孔。

进一步的是，所述布线孔的数量为多个，多个所述布线孔间隔布设。

进一步的是，所述加强梁和所述加强支架材料分别为合金金属。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：本实用新型通过设置加强梁将第一前减震器和第二前减震器进行连接，同时通过加强支架将加强梁连接在汽车的防火墙上，使得第一前减震器和第二前减震器、防火墙、加强支架、加强梁形成一个整体，进而使得第一前减震器和第二前减震器的结构强度得到提升，消除因两个前减震器的结构强度相对较弱而带来的安全隐患。

附图说明

图1是机舱加强结构的结构示意图。

图2是加强支架的结构示意图。

图中，1、加强梁；2、加强支架；3、防火墙；4、第一前减震器；5、第二前减震器；11、第一连接端；12、第二连接端；13、悬空部；21、第一连接部；22、第二连接部；23、第一螺纹孔；24、避让孔；25、布线孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。