[实用新型]一种自行车、电动车通用座椅支架

说明书

本实用新型公开了一种自行车、电动车通用座椅支架,包括两个直管一，每个所述直管一的端部均设有支撑机构，所述支撑机构包括固定连接在直管一端部的弧管一，所述弧管一远离直管一的一端固定连接有直管二，所述直管二远离弧管一的一端固定连接有弧管二，所述弧管二远离直管二的固定连接有直管三，所述直管三远离弧管二的一端固定连接有弧管三，所述弧管三远离直管三的一端固定连接有直管四。本实用新型所有的弯弧位置均一次性制造完成，减少了焊接，使得生产工序减少，降低了成本，且弯弧半径比传统的缩小，从而减小了整体的尺寸，使得重量也减轻了许多，同时通过铆钉和焊接的工艺，大大提高了支架的牢固性。

技术领域

本实用新型涉及座椅支架技术领域，尤其涉及一种自行车、电动车通用座椅支架。

背景技术

电动车和自行车消费品市场的扩大带动了电动车和自行车零部件制造行业的迅猛发展，如何快速响应市场需求，提供多品种、高质量、低成本的产品成了零部件制造企业最关注的问题，电动车和自行车的通用座椅支架是电动车重要的零部件之一，其工艺质量、结构性能的好坏支架影响着电动车座椅的安装和稳固，对电动车和自行车整体品质有重要影响。

传统自行车、电动车通用座椅支架中弯弧位置处的制作，通常分为几节、几段来焊接完成，生产工序较多，同时支架管弯弧半径比传统的缩小，整体尺寸较大，重量也比较重，并且牢固性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种自行车、电动车通用座椅支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车、电动车通用座椅支架，包括两个直管一，每个所述直管一的端部均设有支撑机构，所述支撑机构包括固定连接在直管一端部的弧管一，所述弧管一远离直管一的一端固定连接有直管二，所述直管二远离弧管一的一端固定连接有弧管二，所述弧管二远离直管二的固定连接有直管三，所述直管三远离弧管二的一端固定连接有弧管三，所述弧管三远离直管三的一端固定连接有直管四，两个所述直管四之间设有连接机构，所述连接机构包括共同固定连接在两个直管四相对一端的U型管，两个所述直管一之间设有加固机构，所述加固机构包括焊接在两个直管一之间的焊片一，所述加固机构包括焊接在直管一之间的焊片二，两个所述直管三相对的一侧均开设有两个铆孔，每个所述铆孔内均设有铆钉，位于同高度的两个铆钉之间共同焊接有伸缩杆。

优选地，所述连接机构包括分别固定连接在两个直管四7端部的弯管一和弯管二，所述弯管一和弯管二之间焊接固定。

优选地，所述焊片一和焊片二的外壁均固定连接有分别插设在两个直管一外壁的两个凸台，每个所述直管一的外壁均开设有与凸台相匹配的两个连接孔。

优选地，每个所述铆钉的外壁均固定连接有凸块，每个所述伸缩杆的两端均开设有凹槽，且每个伸缩杆的中部均设有焊道二。

优选地，所述焊片一与两个直管一的连接处均设有焊道一，所述焊片二为铝锻造，所述焊片一为钣金，且焊片一的厚度为4mm。

优选地，所述U型管、弯管一和弯管二为壁厚3mm的铝管。

优选地，每个所述连接孔内均贯穿设有与同侧凸台螺纹连接的螺钉，每个所述凸台的中部均开设有与螺钉相匹配的螺纹孔。

与现有的技术相比，本一种自行车、电动车通用座椅支架的优点在于：

1、通过弧管一、弧管二、弧管三和U型管的设置，使得该装置的弯弧位置均一次性制造完成，减少了焊接，使得生产工序减少，降低了成本，且弯弧半径比传统的缩小，从而减小了整体的尺寸，使得重量也减轻了许多；

2、设置加固机构，通过焊片一与两个直管一的焊接固定，进一步提高了装置的牢固性；