[实用新型]一种可嫁接式边三轮结构

说明书

本实用新型公开了一种可嫁接式边三轮结构，包括主车架与边车架，所述主车架上设有主前轮与主后轮，边车架上设有边轮，所述边车架通过前枢转机构、后枢转机构实现与主车架的连接，通过前枢转机构、后枢转机构，使得边车架相对主车架之间的水平夹角可调，完成边轮前束值可调整；所述边车架与主车架之间设有斜拉杆机构，通过斜拉杆机构，边车架相对主车架的夹角可调。本实用新型的可嫁接式边三轮结构，可将多数普通两轮摩托车直接嫁接成为边三轮摩托车，使得此类边三轮摩托车可以充分的利用原两轮摩托车的车架车身部分，使得两轮摩托车的功能得到拓展。

技术领域

本实用新型属于机动车技术领域，具体涉及一种可嫁接式边三轮结构。

背景技术

边三轮摩托车，作为摩托车领域的分支，一般都是作为三轮摩托车整体设计而出的，这使得很多已经完成设计的两轮摩托车失去了向边三轮分支领域方向发展的机会。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可嫁接式边三轮结构，它可以解决目前的边三轮存在的问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

本实用新型公开一种可嫁接式边三轮结构，包括主车架与边车架，所述主车架上设有主前轮与主后轮，边车架上设有边轮，所述边车架通过前枢转机构、后枢转机构实现与主车架的连接，通过前枢转机构、后枢转机构，使得边车架相对主车架之间的水平夹角可调，完成边轮前束值可调整；所述边车架与主车架之间设有斜拉杆机构，通过斜拉杆机构，边车架相对主车架的夹角可调。

所述前枢转机构枢转连接在主车架底部的前横拉杆的端部，后枢转机构枢转连接在主车架底部的后固定板的端部；所述前枢转机构与后枢转机构的结构一致，包括万向球头、设置在万向球头的杆部上的外螺纹以及螺接在杆部外螺纹上的螺母，所述杆部螺接在边车架的螺孔内，通过杆部在螺孔内的安装深度的调节，从而调节边车架相对主车架之间的水平夹角，并通过锁紧螺母使得杆部相对螺孔固定。

所述前横拉杆通过设置于主车架前下方的转接支架固定在主车架的左前梁与右前梁上，所述后固定板固定在主车架的下方。

所述斜拉杆机构包括结构一致的前斜拉杆与后斜拉杆，所述前斜拉杆的两端分别通过前斜拉杆枢转机构连接在主车架的左前梁/右前梁与边车架上，所述后斜拉杆的两端分别通过后斜拉杆枢转机构连接在主车架的中后部与边车架上；所述两个前斜拉杆枢转机构通过成组的正、反螺纹实现与前斜拉杆的连接，旋转前斜拉杆，两个前斜拉杆枢转机构之间的距离可调；所述两个后斜拉杆枢转机构通过成组的正、反螺纹实现与后斜拉杆的连接，旋转后斜拉杆，两个后斜拉杆枢转机构之间的距离可调；通过两个前斜拉杆枢转机构的距离可调、两个后斜拉杆枢转机构的距离可调以及前枢转机构、后枢转机构、前斜拉杆枢转机构、后斜拉杆枢转机构的枢转作用，使得边车架相对主车架的夹角以及主车架相对地面的夹角可以调整。

所述边车架上设有边斗，所述边斗内设有座椅，所述边斗内处于座椅的后方形成了储物空间；所述座椅包括座椅架、固定在座椅架上的座垫，所述座椅架的前部、后部分别通过铰接结构、锁止结构固定在边斗内；当锁止结构为锁止时，座椅架的后端相对边斗呈固定状态，当锁止结构为解锁时，座椅架的后端相对边斗为打开，整个座椅以铰接结构为支点可翻转，从而实现在边斗内的储物空间被打开。

所述锁止结构包括锁钩与锁环，所述锁钩铰接设置在座椅架上，且锁钩与座椅架之间还连接有复位弹簧，所述锁钩还连接有拉线，通过拉线带动锁钩绕铰接点旋转，从而使得锁钩脱离锁环，当锁环与锁钩经外力作用相互挤压，则锁钩与锁环可实现锁止；所述锁环通过螺栓固定在边斗上，通过在边斗底部拆卸掉螺栓，可对锁环进行拆除。

所述边斗包括底板以及围绕在底板四周的前板、左板、后板与右板，所述前板、左板、后板与右板的上沿设有环形的扶手，所述扶手包括前管、左管、后管与右管，所述前管与左管之间、左管与后管之间、后管与右管之间以及右管与前管之间分别通过铸件接头实现拼接。