[实用新型]一种大角度车载行车记录仪镜头

说明书

本实用新型涉及行车记录仪用镜头技术领域,具体为一种大角度车载行车记录仪镜头。一种超广角光学系统，包括沿光线入射光路自左向右依次间隔设置的第一透镜L1、第二透镜L2、光阑STOP、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5以及第六透镜L6；第四透镜L4与第五透镜L5互相胶合形成胶合透镜；第二透镜L2与第三透镜L3之间设置有光阑STOP；第六透镜L6的后侧设置有滤光片L7。本实用新型的有益效果为：系统整体可靠性高，装配敏感度降低，使得良率提高，成本降低，有利于大规模生产；在保证较大视场角、较大通光口径的同时，进光量充足，边缘成像质量好。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪用镜头技术领域,具体为一种大角度车载行车记录仪镜头。

背景技术

随着汽车的普及越来越多的汽车安装上了车载行车记录仪镜头，安装行车记录仪后,能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。但是目前现有的车载行车记录仪用光学镜头的对角拍摄角度较小90度、100度、120度；且拍摄出的且拍摄出的画面清晰度不足和视野受到了限制，观察效果受到影响。

现有技术领域中上述问题存在的解决方案很少，而且思路往往集中在脱离光学镜头设计本身而对光学镜头支架或底座做的结构设计；但也因此造成了实际产品成本升高、结构复杂操作麻烦或不耐用容易损坏等问题。缺少针对镜头内部透镜结构的设计解决思路，因此，设计一种能实现广角拍摄，且同时保证成像质量的光学镜头显得十分有必要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题为：现有的车载行车记录仪用光学镜头对角拍摄角度较小，且拍摄画面清晰度和视野都收到了不小的限制。

为解决以上问题，本实用新型采用的技术方案为：一种大角度车载行车记录仪镜头，一种超广角光学系统，包括沿光线入射光路自左向右依次间隔设置的第一透镜L1、第二透镜L2、光阑STOP、第三透镜L3、第四透镜L4、第五透镜L5以及第六透镜L6；所述第五透镜L5与所述第六透镜L6互相胶合形成胶合透镜；所述第二透镜L2与第三透镜L3之间设置有光阑STOP；所述第六透镜L6的后侧设置有滤光片L7。

本实用新型的有益效果为：系统整体可靠性高，装配敏感度降低，使得良率提高，成本降低，有利于大规模生产；在保证较大视场角、较大通光口径的同时，进光量充足，边缘成像质量好。

作为本实用新型的进一步改进，所要解决的技术问题为：透镜的光线收集效果还需要通过结构设计进一步优化。

为解决上述技术问题，本实用新型进一步改进采用的技术方案为：所述第一透镜L1为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第二透镜L2为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第三透镜L3为弯月负透镜，其物侧面为凸面，像侧面为凹面；所述第四透镜L4为弯月正透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面；所述第五透镜L5为双凸正透镜，其物侧面和像侧面均为凸面；所述第六透镜L6为弯月正透镜，其物侧面为凹面，像侧面为凸面。

上述改进的有益效果为：第一透镜中该凸面朝向外侧的弯月形透镜可以尽量收集大视场的光线，使其进入光学系统；第二透镜具有负的光焦度，可以使大视场光线的入射角度进一步降低，有利于控制主光线角度CRA。

作为本实用新型的进一步改进，所要解决的技术问题为：整体光学系统更好的成像质量需要对透镜光学系数进行优化。

为解决上述技术问题，本实用新型进一步改进采用的技术方案为：第一透镜满足关系式：Nd≥1.8，Vd≤46；第二透镜满足关系式：Nd≥1.65，Vd≥33.8；第三透镜满足关系式：Nd≥1.85，Vd≤23；第四透镜满足关系式：Nd≥1.75，Vd≤52.3；第五透镜满足关系式：Nd≥1.5，Vd≥81.6；第六透镜满足关系式：Nd≥1.5，Vd≥17.9，其中为Nd折射率，Vd为阿贝数。