[实用新型]一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构

说明书

本实用新型公开一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构,包括挡护组件和引导组件，挡护组件包括片体、设置在片体侧面上的弧形板、同时贯穿片体与弧形板的螺栓和开设在片体内壁上的安装槽，引导组件包括设置在片体侧面上的引导柱、开设在引导柱侧面上的环形槽、安装在引导柱端部上的锥形柱、开设于片体侧面上的引导槽、开设在引导槽内壁上的第一连接槽、一端部设置在第一连接槽内壁上的弹性部件、安装在弹性部件另一端部上的挡块和开设在第一连接槽内壁上的第二连接槽，该种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构能够对管片的安装进行有效引导，从而提升管片的拼装速度，利于保障地铁隧道的施工时效性。

技术领域

本实用新型涉及管片技术领域，具体为一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构。

背景技术

管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，管片设计的成功与否直接关系到盾构隧道的质量和寿命，现有的地铁隧道用管片，管片的抗弯强度不够，在拼接过程中管片的拼接速度较慢，特别是重叠隧道对施工时效的要求更为严格，管片较慢的拼接速度不利于隧道整体工期的有效保障。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有管片安装中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构，能够对管片的安装进行有效引导，从而提升管片的拼装速度，利于保障地铁隧道的施工时效性。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构，其包括：

挡护组件，包括片体、设置在所述片体侧面上的弧形板、同时贯穿所述片体与所述弧形板的螺栓和开设在所述片体内壁上的安装槽；

引导组件，包括设置在所述片体侧面上的引导柱、开设在所述引导柱侧面上的环形槽、安装在所述引导柱端部上的锥形柱、开设于所述片体侧面上的引导槽、开设在所述引导槽内壁上的第一连接槽、一端部设置在所述第一连接槽内壁上的弹性部件、安装在所述弹性部件另一端部上的挡块和开设在所述第一连接槽内壁上的第二连接槽。

作为本实用新型所述的一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构的一种优选方案，其中，所述片体的内壁上设置有荧光条。

作为本实用新型所述的一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构的一种优选方案，其中，所述片体的一端部开设有对接槽，所述片体的另一端部安装有对接柱。

作为本实用新型所述的一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构的一种优选方案，其中，所述片体的表面和所述弧形板的表面分别设置有一层胶膜。

作为本实用新型所述的一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构的一种优选方案，其中，所述弹性部件为伸缩弹簧。

作为本实用新型所述的一种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构的一种优选方案，其中，所述片体的侧面安装有防腐层。

与现有技术相比,本实用新型具有的有益效果是：该种地铁叠加隧道建设用加固型砼管片结构，通过施工员操作机器移动片体，片体带动侧面的引导柱卡入另一个片体的引导槽内，并通过挡块达成对引导柱的限位，从而有提升片体的拼接速度，利于保障地铁隧道的施工时效性。

附图说明