[实用新型]一种斜拉索的抗滑锁紧结构以及索鞍

说明书

本实用新型涉及一种斜拉索的抗滑锁紧结构以及索鞍，抗滑锁紧结构设置在索鞍的出口端，所述索鞍具有供斜拉索的多个单丝一一对应穿过的分丝管，包括保护筒、抗滑挤压套和止挡构件，所述保护筒连接在索鞍的端部，单丝穿过所述保护筒，抗滑挤压套一一对应固定设置在各单丝上，抗滑挤压套位于所述保护筒内部，所述止挡构件设置在保护筒内对所述抗滑挤压套构成限位。该抗滑锁紧结构能够提供足够的抗滑力。

技术领域

本实用新型涉及一种斜拉索的抗滑锁紧结构以及索鞍。

背景技术

在矮塔斜拉桥中，钢绞线斜拉索穿过桥塔内预埋的索鞍后，锚固于桥塔两侧的主梁上。斜拉桥在建造和运营过程中，索塔两侧会出现载荷不等，从而索鞍两侧的斜拉索受力也不平衡，因此需采取抗滑结构措施，防止斜拉索在不平衡力的作用下在索鞍内滑移，以保证桥梁安全，并且采用的抗滑结构能实现在不中断交通的前提下对斜拉索的钢绞线进行单根更换。

在现有技术中，斜拉索钢绞线在主塔索鞍处的抗滑方案可采用在斜拉索钢绞线上挤压抗滑挤压套(业内也称抗滑键)的构造措施，但由于斜拉索钢绞线具有防腐涂层，为保护钢绞线的涂层和力学性能不会受到损伤，挤压抗滑套的挤压力不能过大。在工程设计图纸中，一般规定抗滑挤压套的抗滑力不小于3.5t，但由于不同桥梁运营工况的差异，需要有能提供更大抗滑力的技术方案，使抗滑具有更大的安全储备。

在含有抗滑锁紧结构的斜拉索施工中，如果采用常规斜拉索的安装张拉施工方法，存在以下不足：1)易出现抗滑构件和索鞍端面不贴紧、各抗滑挤压套之间错位不齐等，使得斜拉索钢绞线不能完全锁紧；2)在施工中为追求使抗滑构件贴紧索鞍端面，往往会采用不对称的张拉方法，使主塔受到偏载，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有抗滑夹片的斜拉索抗滑锁紧结构以及索鞍方案，其中，抗滑锁紧结构能提供足够的抗滑力，基于该抗滑锁紧结构的斜拉索钢绞线的安装张拉方法可以实现抗滑锁紧结构的安装位置准确，并消除斜拉索钢绞线在索鞍孔道中的摩阻反力影响，实现主塔两侧受力平衡。

本实用新型的技术方案为：一种斜拉桥索鞍处的抗滑锁紧结构，设置在索鞍的出口端，所述索鞍具有供斜拉索的多个单丝一一对应穿过的分丝管，包括保护筒、抗滑挤压套和止挡构件，所述保护筒连接在索鞍的端部，单丝穿过所述保护筒，抗滑挤压套一一对应固定设置在各单丝上，抗滑挤压套位于所述保护筒内部，所述止挡构件设置在保护筒内对所述抗滑挤压套构成限位。

优选地，所述止挡构件包括抗滑夹片和锚固板，所述锚固板设置在索鞍端部，锚固板具有与所述分丝管贯通的孔道，所述抗滑夹片套在单丝上并嵌紧在锚固板的孔道内，抗滑挤压套的一端抵住所述抗滑夹片。

优选地，所述抗滑夹片具有外锥面，所述锚固板的孔道具有内锥面，所述外锥面嵌在所述内锥面。

优选地，所述锚固板为一体件，锚固板的孔道分布结构与索鞍内分丝管的分布结构匹配。斜拉索的多个单丝作用于同一锚固板上，提高整体锁紧稳定性

优选地，所述抗滑夹片是由多片(2-10片)夹片分瓣组成的。

优选地，所述抗滑夹片与单丝接触的内孔表面设置螺纹，螺纹齿高≤1mm。在其和锚固板锥孔的楔合作用下，可以啮合锚固钢绞线达到抗滑作用。

优选地，所述止挡构件还包括压紧螺母和挡块，所述压紧螺母固定在保护筒的末端，挡块支撑在压紧螺母前部，压紧螺母和挡块具有供单丝穿过的孔道，抗滑挤压套的另一端抵住所述挡块。

优选地，所述压紧螺母和挡块分别为一体件，压紧螺母和挡块的孔道分布结构与索鞍内分丝管的分布结构匹配。

本申请的另一目的是提供一种索鞍，具有供斜拉索的多个单丝一一对应穿过的分丝管，抗滑锁紧结构设置在索鞍的出口端，所述保护筒与索鞍的端板连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：