[实用新型]车辆的顶盖后横梁和车辆

说明书

本实用新型公开了一种顶盖后横梁和具有顶盖后横梁的车辆，所述顶盖后横梁包括：横梁本体，所述横梁本体弯折延伸且包括依次相连的多个梁板，每个所述梁板沿左右方向延伸；两个端板，两个所述端板分别设于所述横梁本体的左右两端，每个所述端板均与多个所述梁板的端部连接，以构成凹槽结构。根据本实用新型实施例的顶盖后横梁，通过设置两个端板，每个端板均与多个梁板的端部连接，顶盖后横梁的两侧采用封闭式设计，可以构成凹槽结构，能有效提升顶盖后横梁的刚度，进而提升车辆主框架的稳定性，以及整车的扭转刚度。并且有利于减少顶盖后横梁的零部件数量，从而减轻顶盖后横梁的重量、降低车辆的油耗、实现节能环保的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种车辆的顶盖后横梁和车辆。

背景技术

汽车的后备箱盖和顶盖安装在顶盖后横梁上，顶盖后横梁对于抵抗汽车扭转变形至关重要。

在一些相关技术中，顶盖后横梁的两端采用敞开式的结构设计，易发生开裂变形，导致顶盖后横梁抵抗汽车车身后部变形的能力比较差，汽车的扭转刚度较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的顶盖后横梁，所述顶盖后横梁可以提高整车的扭转刚度。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

根据本实用新型实施例的顶盖后横梁，包括：横梁本体，所述横梁本体弯折延伸且包括依次相连的多个梁板，每个所述梁板沿左右方向延伸；两个端板，两个所述端板分别设于所述横梁本体的左右两端，每个所述端板均与多个所述梁板的端部连接，以构成凹槽结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述梁板为两个，且分别为沿横向延伸的第一梁板和沿纵向延伸的第二梁板，所述第二梁板的下边沿与所述第一梁板的前边沿连接，所述端板的下边沿与所述第一梁板连接，所述端板的前边沿与所述第二梁板连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述横梁本体的顶部设有连接翻边，所述连接翻边用于与所述车辆的顶盖相连。

根据本实用新型的一些实施例，与所述连接翻边相连的所述梁板设有支撑板，所述支撑板向上且向后倾斜延伸，所述支撑板的顶部用于支撑所述顶盖。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接翻边设有涂胶槽，所述涂胶槽内设有粘胶层以与所述顶盖粘接。

根据本实用新型的一些实施例，所述涂胶槽为左右间隔布置的多个，所述支撑板的顶部在左右方向上位于相邻两个所述涂胶槽之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述支撑板为左右间隔布置的多个。

根据本实用新型的一些实施例，所述横梁本体和所述端板的外周沿设有外翻边，所述外翻边与所述连接翻边连接构成环形翻边。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶盖后横梁为一体件。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的顶盖后横梁具有以下优势：

根据本实用新型实施例的顶盖后横梁，通过设置两个端板，每个端板均与多个梁板的端部连接，顶盖后横梁的两侧采用封闭式设计，可以构成凹槽结构，能有效提升顶盖后横梁的刚度，进而提升车辆主框架的稳定性，以及整车的扭转刚度。并且有利于减少顶盖后横梁的零部件数量，从而减轻顶盖后横梁的重量、降低车辆的油耗、实现节能环保的效果。

本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆，包括上述的顶盖后横梁。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有的优势与顶盖后横梁相同，这里不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：