[实用新型]一种汽车进气系统管路支架

说明书

本实用新型涉及一种汽车进气系统管路支架，支架本体包括相互垂直的第一安装面、第二安装面和第三安装面，第一安装面上与第三安装面相对的一侧设置有第一安装孔、第二安装孔和固定螺栓；第二安装面上设置有第一固定孔和多个位于同一圆周上的第二固定孔；第三安装面上设置有第三安装孔和第三固定孔，第三安装孔处设置有焊接螺母。通过位于同一平面且同一圆周上的三个固定孔，使用螺栓连接将EGR混合阀固定在进气管路中，三个固定孔呈三角形，连接稳定性高；使用螺栓通过呈三角形分布的三个安装孔与周边部件相连，可增加支架安装稳定性；支架设置一个用于固定进气管路部件的固定孔，避免进气管路形成悬臂结构，可提高整体系统管路固有频率。

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，更具体地说，涉及一种汽车进气系统管路支架。

背景技术

对于应用EGR系统的混动发动机，需在进气系统管路中布置EGR混合阀满足对进气管路中新鲜空气流量的控制。同时由于EGR混合阀对于进气管路，体积小，重量大，容易引起进气系统固有频率降低，从而可能引起共振，损坏零部件。因此，需要将EGR混合阀牢固地固定在进气系统管路中，同时减小对系统固有频率的影响。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种汽车进气系统管路支架，解决EGR混合阀在进气系统管路中的固定问题，同时减小对系统固有频率的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种汽车进气系统管路支架，包括支架本体10：

所述支架本体10包括相互垂直的第一安装面20、第二安装面30和第三安装面40，所述第二安装面30和第三安装面40设置在所述第一安装面20相邻的两侧边上；

所述第一安装面20上与所述第三安装面40相对的一侧设置有第一安装孔21、第二安装孔22和固定螺栓23；

所述第二安装面30上设置有第一固定孔31和多个位于同一圆周上的第二固定孔32；

所述第三安装面40上设置有第三安装孔41和第三固定孔42，所述第三安装孔41处设置有焊接螺母43。

进一步地，所述第二安装孔22为U型孔槽。

进一步地，所述第二安装面30的侧边为与EGR混合阀外形曲线相同的不规则形状。

进一步地，所述第二固定孔32数量为三个。

进一步地，所述第一固定孔31为长圆孔。

进一步地，所述支架本体10为一体式冲压成型，所述第二安装面30和第三安装面40与所述第一安装面20相交处设置有加强结构50。

进一步地，所述第一安装面20上设置有减重槽24。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种汽车进气系统管路支架，支架本体通过冲压工艺成型，结构紧凑，空间占用小：

通过位于同一平面且同一圆周上的三个固定孔，使用螺栓连接将EGR混合阀固定在进气管路中，三个固定孔呈三角形，连接稳定性高；

使用螺栓通过呈三角形分布的三个安装孔与周边部件相连，可增加支架安装稳定性；

支架设置一个用于固定进气系统管路的固定孔，避免进气系统管路形成悬臂结构，可提高整体系统管路固有频率；

设置一个U型孔槽的安装孔，可为EGR混合阀、本实用新型提供的支架、进气系统管路构成的总成提供两个安装方向。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：