[实用新型]一种可变轴距托轮胎底盘吊具

说明书

本实用新型涉及一种可变轴距托轮胎底盘吊具，包括：抱臂机构、承载框架和升降机构，抱臂机构包括四个抱臂，抱臂底端设置有轮胎托叉，抱臂通过其顶端设置的导向套套接在承载框架底部水平横向设置的导杆上，抱臂既可绕导杆转动，又可沿导杆前后移动，升降机构连接在承载框架上方，可带动承载框架升降。本实用新型提供的一种可变轴距托轮胎底盘吊具，前后轮胎托叉实现托轮胎形式承载，最大限度的释放车身下方空间，保证电池、底护板装配空间，避免干涉提升装配质量。轮胎托叉可实现前后位置调节，满足不同车型轴距需求，提高吊具柔性。

技术领域

本实用新型涉及车身吊具技术领域，更具体地说，涉及一种可变轴距托轮胎底盘吊具。

背景技术

随着新能源车型的发展，电动车的续航里程不断增加，对应的动力电池包尺寸也越来越大。在新能源电池包车装配中，一般的底盘吊具为托裙边或者托举底板的形式。在动力电池合装过程和动力电池护板装配过程，电池和底护板与吊具的支点存在严重的干涉，造成生产线装配困难引发停台，甚至造成电池磕碰、底护板损伤等质量问题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种可变轴距托轮胎底盘吊具，解决电池和底护板装配干涉问题，提高吊具柔性。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种可变轴距托轮胎底盘吊具，包括：抱臂机构10、承载框架20和升降机构30，所述抱臂机构10包括四个抱臂11，所述抱臂11底端设置有轮胎托叉12，所述抱臂11通过其顶端设置的导向套13套接在所述承载框架20底部水平横向设置的导杆21上，所述导向套13上转动连接有抱臂固定座14，四个所述抱臂11设置为两排，每一排的两个所述抱臂11通过其上设置的所述抱臂固定座14连接在水平纵向设置的连接架15上，所述连接架15上螺接有调节丝杠16，所述调节丝杠16两端连接在所述承载框架20底部的丝杠固定座22内，所述升降机构30连接在所述承载框架20上方。

进一步地，所述升降机构30包括剪刀叉31，所述剪刀叉31的底部一端通过导向轮32卡接在设置在所述承载框架20内的滑轨33内，其底部另一端与所述承载框架20铰接。

进一步地，所述抱臂11上还设置有手柄17。

进一步地，所述调节丝杠16和导杆21上均套接有防尘罩40。

进一步地，所述调节丝杠16下方还设置有接油盘18。

进一步地，所述导向套13采用锡青铜材质。

进一步地，所述调节丝杠16一端设置有伺服电机接头19。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种可变轴距托轮胎底盘吊具，前后轮胎托叉实现托轮胎形式承载，最大限度的释放车身下方空间，保证电池、底护板装配空间，避免干涉，提升装配质量。轮胎托叉可实现前后位置调节，满足不同车型轴距需求，提高吊具柔性，实现多平台车型共线生产需求，降低新平台车型上线时吊具的改造投资成本和改造周期。前后轮胎托叉互相独立，均可前后调节，保证整车重心处于吊具前后中心位置，提升吊具系统的稳定性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型的一种可变轴距托轮胎底盘吊具的结构示意图；

图2为本实用新型的抱臂和轮胎托叉的结构示意图；

图3为本实用新型的抱臂机构的结构示意图；

上述图中：

10.抱臂机构、11.抱臂、12.轮胎托叉、13.导向套、14.抱臂固定座、15.连接架、16.调节丝杠、17.手柄、18.接油盘、19.伺服电机接头；