[实用新型]一种具有弹性补偿功能的等速万向节

说明书

本实用新型涉及等速万向节技术领域，具体公开了一种具有弹性补偿功能的等速万向节，包括主动轴，所述主动轴的一端固接有外壳；所述外壳的内侧壁开设有一组滑槽；所述外壳的内部安装有弹性套本体；所述弹性套本体的内侧固接有从动轴，且从动轴延长至弹性套本体的外部；所述弹性套本体的外侧镶嵌有一组定位珠，且定位珠均位于滑槽内；所述弹性套本体的内侧镶嵌有一组钢珠；所述从动轴的外环面开设有环形槽；所述环形槽内套设转动连接有套环；本实用新型通过定位珠与滑槽紧密贴合形成挤压，使得弹性套本体受到内挤压力，钢珠内向挤压套环，使得钢珠紧贴在套环上，有效避免了钢珠发生松动的情况，使其操作更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及等速万向节技术领域，具体是一种具有弹性补偿功能的等速万向节。

背景技术

等速万向节技术主要用在轮船、高铁和火车等地方，在现代社会中起到了至关重要的作用。

等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题。

现有技术中，目前的等速万向节不具有弹性补偿的功能，等速万向节在长时间使用后，内部的钢珠容易发生松动，降低等速万向节在的使用过程中为稳定性，严重影响行车安全，因此，针对上述问题提出一种具有弹性补偿功能的等速万向节。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有弹性补偿功能的等速万向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种具有弹性补偿功能的等速万向节，包括主动轴，所述主动轴的一端固接有外壳；所述外壳的内侧壁开设有一组滑槽；所述外壳的内部安装有弹性套本体；所述弹性套本体的内侧固接有从动轴，且从动轴延长至弹性套本体的外部；所述弹性套本体的外侧镶嵌有一组定位珠，且定位珠均位于滑槽内；所述弹性套本体的内侧镶嵌有一组钢珠；所述从动轴的外环面开设有环形槽；所述环形槽内套设转动连接有套环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述套环的外环面开设有一组凹槽；所述凹槽远离钢珠的一侧均固接有弹簧；所述弹簧的另一端均共同固接有挤压块；所述挤压块靠近钢珠的一侧均开设有圆槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽内远离钢珠一侧的两端均开设有一号限位槽；所述挤压块远离钢珠一侧的两端均固接有限位滑杆，且限位滑杆的另一端均位于一号限位槽内并与其滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述一号限位槽的两侧均开设有二号限位槽；所述限位滑杆远离钢珠一端的两侧均固接有限位块，且限位块均位于二号限位槽内并与其滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述从动轴远离主动轴的一端固接有连接座；所述连接座的表面开设有一组安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过定位珠与滑槽紧密贴合形成挤压，使得弹性套本体受到内挤压力，钢珠内向挤压套环，使得钢珠紧贴在套环上，有效避免了钢珠发生松动的情况，使其操作更加稳定；

2.本实用新型有利于进一步的降低钢珠与套环之间的摩擦，延长其使用寿命，并且在离心力的作用下，提前使得挤压块与钢珠挤压，有利于加强钢珠的稳定性。

附图说明

图1为一种具有弹性补偿功能的等速万向节的第一立体图；

图2为一种具有弹性补偿功能的等速万向节的第二立体图；

图3为一种具有弹性补偿功能的等速万向节的剖面结构示意图；

图4为一种具有弹性补偿功能的等速万向节中图3的A处局部放大示意图；