[实用新型]一种车用线束的检测装置

说明书

本实用新型涉及线束检测领域，具体公开了一种车用线束的检测装置，包括检测仓，所述检测仓的一侧安装有收线仓，所述检测仓的另一侧安装有放线筒，所述收线仓的内部安装有线盘，所述线盘的一侧安装有大齿轮，所述线盘的下发安装有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧位于所述收线仓的侧表面安装有驱动电机，所述线盘位于远离所述大齿轮的一侧开设有穿线孔，所述线盘的内侧开设有收线槽，所述检测仓的内部安装有穿线环。装置整体通过将待检测线束穿过水后利用万用表进行检测的方式，不需要额外的检测装置，使得检测成本较低，同时利用收线仓来对线束进行不停的收卷的同时进行测量的方式，可以保证对长线束的检测。

技术领域

本实用新型涉及线束检测领域，具体是一种车用线束的检测装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形，汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线不同，普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度，而汽车电线都是铜质多蕊软线，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管内，柔软而不容易折断。

但是，万用表是没有来探伤功能的，除非源电线破损电线裸漏在外，因此在汽车线束存在局部破损时，直接利用万用表无法很好地的检测是否存在缺陷。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型提供一种车用线束的检测装置，该装置配合使用可以有效的解决背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种车用线束的检测装置，包括检测仓，所述检测仓的一侧安装有收线仓，所述检测仓的另一侧安装有放线筒，所述收线仓的内部安装有线盘，所述线盘的一侧安装有大齿轮，所述线盘的下发安装有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧位于所述收线仓的侧表面安装有驱动电机，所述线盘位于远离所述大齿轮的一侧开设有穿线孔，所述线盘的内侧开设有收线槽，所述检测仓的内部安装有穿线环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述放线筒与所述收线仓之间穿过所述穿线环的内部设置有检测线缆，所述放线筒的内部安装有转轴，所述转轴的外侧安装有限位套环。

作为本实用新型再进一步的方案：所述检测仓的前表面安装有万用表，所述万用表位于靠近所述收线仓的一侧连接有正极接头，所述万用表位于靠近所述放线筒的一侧安装有负极接头。

作为本实用新型再进一步的方案：所述大齿轮与所述传动齿轮啮合转动连接，所述线盘与所述收线仓转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转轴与所述检测仓转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述正极接头及所述负极接头均与所述检测线缆电性连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述检测仓的内部填充有水。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动电机与所述传动齿轮转动连接，所述大齿轮与所述线盘固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、装置整体通过将待检测线束穿过水后利用万用表进行检测的方式，不需要额外的检测装置，使得检测成本较低，同时利用收线仓来对线束进行不停的收卷的同时进行测量的方式，可以保证对长线束的检测。

2、利用观察万用表的读数来判断线束是否存在微小破损，万用表上的电阻读数则说明线束绝缘就越好，读数越小则说明线束的外表面存在破损，可以在线束表面存在细小破损时检测筛选，避免造成经济损失。

附图说明

图1为一种车用线束的检测装置的结构示意图；

图2为一种车用线束的检测装置中检测仓的剖视图；