[实用新型]基于交通工程的公路裂缝修补装置

说明书

本实用新型提供了基于交通工程的公路裂缝修补装置，涉及道路修复技术领域，包括：安装机构；所述安装机构的上方安装有储存机构；所述安装机构的后端安装有填补机构；所述储存机构的后端安装有导流机构，限位板右端的导向件对限位板的位置进行调整，在装置沿裂缝移动的时候，导向件会不断的调整自身位置，限位板也会在导向件的带动下保持在裂缝的上方，同时导流板与安装件B通过转轴连接，且导流板的下端通过转轴与限位板进行连接，限位板的移动也会带动导流板移动，保证沥青能通过导流板准确的进入限位板内部，完成修补工作，解决了传统裂缝修补装置整体较为笨重，不断的改变方向对于操作人员来说极为浪费时间，严重的降低了工作效率的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路修复技术领域，特别涉及基于交通工程的公路裂缝修补装置。

背景技术

车流量较大的高速公路，特别是重型汽车流量大的高速公路，由于路面持续受到汽车的重压，路面经常会出现裂缝、凹坑、高低不平等现象，这种情况对公路的使用寿命造成了较大影响，而且还会影响汽车的安全行驶。

然而，就目前传统裂缝修补装置而言，在对裂缝进行填补修复的时候，其填补使用的沥青多沿装置移动的方向进行填补，对于弯曲度较大的裂缝，往往需要不断的改变修补装置的运动方向，由于修补装置整体较为笨重，不断的改变方向对于操作人员来说极为浪费时间，严重的降低了工作效率；同时，在进行修补工作的时候，对于传统裂缝修补装置来说，会一直保持沥青的输出，由于裂缝的大小程度不同，在较小的裂缝位置，往往会有溢出的沥青，浪费比较严重。

实用新型内容

本实用新型提供了基于交通工程的公路裂缝修补装置，具体包括：安装机构；所述安装机构的上方安装有储存机构，且储存机构的储存箱固定安装在安装机构的安装支架上方的安装槽内部；所述安装机构的后端安装有填补机构，且填补机构的安装件A通过螺丝固定连接在安装支架的后端；所述储存机构的后端安装有导流机构，且导流机构的安装件B通过螺丝固定连接在储存箱的后端；所述导流机构的导流板下端的卡槽内部插入有填补机构的限位板的定位柱；所述储存机构的出料口的控制件通过球头连接杆与安装支架后端的控制杆连接，且储存机构的搅拌杆通过连接杆与安装支架前端的控制杆连接。

可选地，所述安装支架的上方设有两个安装槽，且安装支架的右侧设有两个把手；所述安装支架的两个把手内侧分别旋转连接有控制杆；所述安装支架的下方设有四个轮子。

可选地，所述安装支架上方的安装槽内部插入有加热件所述安装支架的后端通过转轴连接有压力轮。

可选地，所述储存箱的上方设有密封盖，且储存箱的后端开设有通孔；所述储存箱的内部通过转轴旋转连接有搅拌杆，且搅拌杆的上端旋转连接有连接杆；所述储存箱后端的通孔外侧固定连接有出料口，且出料口的内部设有控制件；所述出料口的控制件右端旋转连接有球头连接杆。

可选地，所述安装件A的下方设有转轴，且安装件A通过转轴与限位板进行连接；所述限位板的左右两侧设有转孔，且限位板的内部固定连接有定位柱；所述限位板左侧的转孔内部插入有导向件。

可选地，所述安装件B的左侧设有转轴，且安装件B通过转轴旋转连接有导流板；所述导流板为四十五度角倾斜的斜面，且导流板下端面右侧设有卡槽。

有益效果

根据本实用新型的各实施例的裂缝修补装置，与传统裂缝修补装置相比，其通过限位板右端的导向件对限位板的位置进行调整，导向件插入在裂缝内部，在装置沿裂缝移动的时候，导向件会在裂缝的限位下，不断的调整自身位置，由于限位板通过转轴与安装件A连接，所以限位板会在导向件的带动下始终保持在裂缝的上方，同时导流板与安装件B通过转轴进行连接，且导流板的下端通过转轴与限位板进行连接，限位板的移动也会带动导流板移动，保证沥青能通过导流板准确的进入限位板内部，完成修补工作，通过以上机构，使填补机构始终能够对齐需要填补的裂缝，不需要频繁的调节装置运动方向，提高了工作效率。