[实用新型]一种电池箱前置的电动车车架

说明书

本发明公开了一种电池箱前置的电动车车架，所述鞍座套管由上至下逐渐向前倾斜设置，在鞍座套管前侧设置有梯形主梁，该梯形主梁的前侧设置前叉套管，在梯形主梁围成的空间内设置有电池盒。本实用新型中，上管、折弯管、下管和鞍座套管整体构成梯形主梁，梯形主梁围成的空间内设置电池盒，斜梁、后平叉和鞍座套管构成后梯形梁。梯形主梁为电池盒提供了更大、更高的安装位置，既保证了容量，还降低电池盒的污染；后梯形梁和梯形主梁竖向方向上的错位设置，使鞍座套管前侧、后侧的两处合力均匀的分散在鞍座套管上，提高了整体的机械强度。

技术领域

本实用新型属于电动三轮车车架结构优化技术领域，尤其是一种电池箱前置的电动车车架。

背景技术

电动车是一种广泛普及的出行工具，其主体结构是车架，车架上设置前轮、后轮、鞍座、把横以及电池等配件，传统车架大致结构是：车架中部为倾斜的鞍座套管，在鞍座套管前侧的下端设置主梁，主梁向前延伸的折弯端部设置前叉套管，在前叉套管内设置前叉和把立，把立上设置把横，鞍座套管的下端两侧设置两个后平叉，两个后平叉分别与同侧的鞍座套管表面之间设置斜梁，前叉下端设置前轮，斜梁和后平叉之间的后轮安装板上设置后轮。在主梁下端的空腔内或者鞍座套管后侧内设置电池盒，电池盒里放置铅酸蓄电池或锂电池。

上述结构中，主梁下端的空腔内设置电池盒会导致车架整体靠近地面，导致通过性变差，而且电池盒过于靠下，易被溅到地面的泥水或灰尘，而且电池盒较大的重量会作用到主梁与鞍座套管的连接处，造成该处的合力较大；电池盒设置在鞍座套管后侧会使电池盒无法做的较大，导致储电量变小，影响电机的出力和行驶里程。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种电池箱前置的电动车车架。该结构中，鞍座套管前侧靠上的部位设置有较大的梯形结构，鞍座套管后侧靠下的部位设置有较小的梯形结构，在较大的梯形结构中嵌装电池盒，使电池盒的容量可以做的更大，而且增大了主梁处的离地间距，并且使前侧的合力以及后侧的合力共同作用在倾斜的鞍座套管上，使整体的合力均匀分散，提高了车架整体的机械强度。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：

一种电池箱前置的电动车车架，包括鞍座套管和电池盒，其特征在于：所述鞍座套管由上至下逐渐向前倾斜设置，在鞍座套管前侧设置有梯形主梁，该梯形主梁的前侧设置前叉套管，在梯形主梁围成的空间内设置有电池盒。

进一步的：梯形主梁包括上管、下管和折弯管，在鞍座套管上端设置向前延伸的上管，在鞍座套管下端设置倾斜向上延伸的下管，上管和下管前侧的端部通过折弯管一体连接，所述折弯管前侧设置前叉套管，在上管、折弯管、下管和鞍座套管之间的空间内设置电池盒。

进一步的：所述折弯管由上至下逐渐向前倾斜设置。

进一步的：在鞍座套管前侧下端设置有脚踏轴套管，该脚踏轴套管连接所述下管的后侧端部。

进一步的：在鞍座套管后侧设置有后梯形梁，在后梯形梁的后端设置后轮。

进一步的：在上管和下管之间的鞍座套管后侧表面的两侧分别设置有斜梁，下管下方的鞍座套管后侧表面的两侧分别设置有后平叉，同侧的斜梁和后平叉的后侧端部通过一个后轮安装板连接。

进一步的：后平叉之间和斜梁之间分别设置有连接梁。

进一步的：所述电池盒朝向上管、折弯管、下管和鞍座套管的任意一处、任意两处、任意三处或全部表面上设置有用于安装的凹槽。

进一步的：所述电池盒靠近上管后端的表面设置有凹陷。

本实用新型取得的技术效果是：